全新CR-V[然配备2.0L和2.4L发动机，不过发动机型号与上一代CR-V并不相同。应该是基于上一代CR-V发动机的改良版本。本田的自然吸气发动机向来具有很高的造诣，上一代CR-V搭载的i-VTEC发动机已经有不错的动力表现和燃油经济性。改良后的版本则在这两方面各进一步，通过降低运转摩擦提升效率，厂方公布2.4L车型的平均油耗只有9升/百公里;2.0L车型分为两驱和四驱版本，油耗分别为8.0L和8.2升/百公里，均比上一代车型有所下降。

       除了油耗降低，新CR-V的发动机标定功率也有小幅度上涨，其中2.4L发动机的涨幅较大，足足增加了20马力。与之对应的是新款发动机的压缩比和转速上限亦同步提高了，不过它们依然能用93号汽油。

       　　新老两代本田CR-V发动机参数对比

       自动变速的规格与上一代CR-V一致，就是本田雅阁奥德赛等车型上泛用度很高的5速自动挡。尽管现在城市SUV产品中搭配6AT技术的车型越来越多，但论及调教功力，本田的5AT和丰田的4AT依然堪称楷模。不过它依然没有提供手动换挡模式，开车想要争取更多驾驶乐趣变得不那么容易了。

       而且这台5AT除了常规D档外，只能人为选择1、2、3档，在高速公路行驶时需要发力超车或发动机牵引力控制车速时就会发现：不能手动选择4档略显不妥。其实用D3档倒也能应付，但发动机转速的提升跨度会很大，带来的是发动机运转噪音和油耗的大幅增加。

       利用新配置的一键式点火启动发动机，新一代CR-V给人的感觉是一如既往的熟悉亲切。它的座椅位置和视野比上一代还偏向轿车化，整车重心降低后它的公路驾控水平又一次得以提升，和RAV4或途观[综述 图片 论坛]比，新CR-V的驾驶感向轿车更贴近一步，隐约中能体会到一丝新思域[综述 图片 论坛]的味道。

       上一代CR-V轻巧、灵活的驾驶感就已经有很清晰的轿车化趋势，而新一代CR-V则进一步巩固了这种印象。它的操控感、油门和刹车踏板的回馈力度甚至是负载变化下的车身姿态给人的实际感受也是如此。

       i-VTEC发动机对油门的响应很灵敏，尽管这台2.4L自然吸气发动机的爆发力赶不上竞争对手使用的1.8T甚至2.0T，不过它与5AT的搭配仍然表现上乘，换挡轻快平顺，遇到急加速时降档反应也够坚决。刹车踏板的调教风格也是如此，轻踩就有足够的制动力度，灵到得已经突破我印象中日系车线性的制动特性。新CR-V刹车的初段绷得比较紧，有点德系运动轿车的爽快劲，这种偏动感趋向的调教在东风本田近期的几款新车都有所体现。

       在仪表台左侧，绿色的ECON节能辅助系统开关与红色的一键式点火相映成趣。它的工作原理是控制气门开合度减少因驾驶员猛踩油门造成的多余燃油消耗，同时让空调处于低能耗运转状态，提升整车的环保节油性能。

       与ECON同时出现的还有节能状态显示灯，和新思域一样，通过仪表盘的背光灯颜色变化提示车辆的瞬间油耗。它与ECON的协同合作可以帮助驾驶者养成良好的驾驶习惯，尤其在高速行驶时，ECON模式会适当降低发动机的动力响应度以及变速器的降档时机，在不明显弱化动力表现的同时，起到更少燃油消耗的目的。

       在路上行走一段时间，就会发现开启ECON模式后油门踏板的响应变得迟缓，无论怎么猛踩油门发动机都不太情愿卖力气干活，动力输出明显有被限制住的迹象。基于开启ECON能明显感觉到动力表现弱化了不少，厂家并没有把ECON模式作为日常驾驶的默认状态。其实在日常通勤的状态下，即便开启ECON模式，轻松跟得上车流并不成问题，在驾车悠然享受之余还能节约一点燃油开销，这对绝大多数人都是划算的。

       全新CR-V安静的车厢也给人留下深刻的印象，东风本田特意在第四代国产CR-V上加强了隔音措施，据厂方介绍其降噪规格是CR-V全球市场中严苛的，因为中国的消费者对车内噪音特别的敏感。深踩油门时发动机的运转声也是经过层层过滤后才进入驾驶员的耳朵，擦肩而过的大卡车、巴士也显得比实际距离更加遥远。车速低于120km/h时车内的静谧度几乎不亚于身价两倍于它的高级轿车，除了在车身隔音工程优秀，良好的空气动力学也降低了高速行驶时的风噪。

       除了车厢的静谧性值得称道，底盘质感也值得一提。上一代CR-V的底盘滤震能力已经属于同级别较高的水准，新款车在这一基础上又有提升。尤其是处理破损、坑洼路面时底盘的厚重感有明显提升，碾过减速坎时悬挂的“咚咚”声也没有直愣愣的传到车厢里，配以良好的车厢密封和隔音效果，营造出非常高级的驾驶感受。

       除了2.0L两驱车型，其余的新CR-V均搭载动态自适应电动助力转向，有轻重合适的回正力度，高速行驶稳而不飘。但这套电子助力的路感不够清晰，过弯时车头的指向性不如雅阁那么精准。

       和它的前辈一样，全新CR-V的驾驶印象也是同级别SUV中最具亲和力、最容易驾驭的一款车型。它的性格温顺，轻巧的操作体验无形中会带给你“很好开”的第一印象。新款CR-V整体重心下移后，SUV高高在上的感觉略微减弱了一点，由此换来的是更稳定灵活的行走特性，车身应付激烈驾驶的情况也更加从容。