说到20~30万元城市型SUV，我相信大多数人会立刻想到本田CR-V。作为最早在中国落地国产的城市型SUV，本田CR-V依靠符合国人审美的外观、均衡的性能，成为SUV市场上毫无争议的销量领跑者。目前在市场上销售的老款国产CR-V，虽然已经入市近五年之久且临近退市，但其价格却没有丝毫的松动。从CR-V坚挺的市场售价中，我们也不难看出国内消费者对它的追捧程度。随着新款CR-V在日本、美国得主要市场上，中国消费者也将在近期迎来国产新CR-V。据腾讯汽车(微博)得到的最新消息显示，国产新CR-V将在2月22日正式上市。新CR-V能否延续老款车型强劲的势头?下面就让我们一起来简单了解一下这款重量级SUV。
本田新CRV
随着新车的全面到店，国内消费者对于国产本田新CR-V也有了较为直观的了解。在外观设计方面，新CR-V相比老款车型有了较为明显的改变，更突出本田品牌的设计元素。车头设计方面，新CR-V一改老款车型的中庸与内敛，犀利的前大灯和大面积进气格栅，让它的视觉冲击力更强。车身侧面设计方面，新CR-V延续了老款车型的圆润与饱满，重新设计的后侧车窗更具运动气息。车尾设计方面，CR-V家族经典的立柱式尾灯设计，在新款车型上得到延续。就整体视觉效果而言，新CR-V相比老款车型的变化非常明显，只是在其A柱、C柱、D柱和车顶设计上，笔者有种似曾相识的感觉。
本田新CRV
看过了外观，我们一起来看看车身尺寸。据东风本田在国家相关部门的申报资料显示，国产新CR-V的长宽高分别为4550mm、1820mm、1685mm，轴距2620mm;相比日本版车型的 4535mm、1820mm、1685mm、2620mm，国产版车型的变化在于车身长度增加了15mm。与老款车型的4575mm、1820mm、 1680mm和2620mm相比，新CR-V的车身长度减少了25mm，高度增加了5mm。轮距方面，国产新CR-V的前/后轮距为1565mm /1565mm，与老款和日本版车型相同。车辆前悬/后悬长度方面，新CR-V为925/1005mm，相比老款车型的940/1015mm分别减少了 15mm/10mm。在衡量越野车的通过性能的接近角/离去角方面，新CR-V为20/19度，低于老款车型的25.1/20.7度。前/后悬变短的同时接近角/离去角却变小，这只能说明新CR-V的最小离地间隙要低于老款车型(日本版新CR-V的最小离地间隙为170mm，国产老款CR-V为 185mm)。底盘结构方面，新CR-V依然采用前麦弗逊、后双横臂式设计。看着新CR-V在轴距、轮距方面与老款车型完全相同，且采用相同的悬挂结构，您是不是会将它看成中期改款车型呢?
现款CR-V
本田新CRV
虽然在车身尺寸方面，本田新CR-V相比老款车型没有太大改变，但通过设计师的优化设计，其内部空间相比老款车型有了一定提升，这主要体现在后排空间方面。更为宽敞的后排空间也是国内消费者所喜欢的。
本田新CRV
动力系统方面，国产本田新CR-V依然提供2.0L、2.4L两款直列4缸自然吸气发动机。入门级车型采用的是2.0L R20A发动机，其最大功率、扭矩分别为114kw/6500rpm、190Nm/4300rpm，这款发动机也用在新思域2.0L车型上。高端2.4L车型采用的是K24Z发动机，其最大功率达到140kw，最大扭矩为225Nm。从动力输出数据上看，新CR-V相比老款车型有了些许提升。
外观设计方面，新CR-V相比老款车型有了较为明显的改变，更突出本田品牌的设计元素。
变速箱方面，目前进入国家相关车型目录的国产本田新CR-V均为自动挡车型。据相关消息人士透露，国产新CR-V将继续使用与老款车型相同的5速自动变速箱。考虑到日本版新CR-V已经用上了CVT变速箱，笔者非常期待东风本田能将其引入，以提升车辆的整体竞争力。
燃油经济性方面，本田新CR-V的百公里综合油耗为 2.0L自动车型8.2L、2.4L自动车型9L，相比老款车型的2.0L自动8.8L、2.4L自动9.8L略有降低。为了最大程度降低日常使用过程中的油耗，新CR-V引入了ECON自动节能系统。在系统开启状态下，即便是驾驶证重踩油门，发动机进气阀门的开合度也会受到有效控制，以保证发动机平缓运行。
顶配CR-V配备了18寸运动轮毂和225/60R18轮胎，氙气大灯带有清洗功能
驱动系统方面，国产本田新CR-V依然会有前驱和四驱两种车型可选。据相关资料介绍，新CR-V的四驱系统在老款车型的基础上有所改进，重量降低17%、内部摩擦降低60%，这也在一定程度上降低了它的油耗。轮胎尺寸方面，国产本田新CR-V中低端车型配备的是225/65R17轮胎，旗舰版车型配备的是 225/60R18轮胎，从轮胎尺寸上我们也可以看出CR-V偏向城市用途的市场定位。
本田新CRV
从目前网络上传出的疑似内部宣传资料来分析，国产本田新CR-V的配置水平相比老款车型有了一定提高且搭配更为合理。安全配置方面，只有售价25.28万元起的2.4四驱尊贵版车型可以提供VSA车辆稳定辅助系统，是消费者对老款CR-V质疑较多的地方，在新款车型上，VSA、HSA坡道起步辅助系统极有可能在除入门级LXi之外的其它车型上出现，这会也让更多消费者感到满意。除了VSA可以提供给更多车型之外，新CR-V还极有可能标配前排正面/侧面安全气囊和头部安全气帘。作为旗舰版车型的VTi-S，在提供上述安全配置之外还可以提供LED行车灯、自动氙气大灯、大灯高度调节等配置。
只能提供普通天窗，让人感觉有点遗憾
舒适性配置方面，国产本田新CR-V可以提供的配置包括电动天窗、自动空调、倒车影像系统、倒车雷达、智能钥匙、发动机一键启动、多功能方向盘、定速巡航系统、电动调节前排座椅、座椅加热、电动调节/折叠/加热后视镜、GPS导航系统、多功能行车电脑等。从配置水平来看，新CR-V并不会输给任何一个同级别竞争对手。
价格方面，老款本田CR-V自动挡车型的价格区间为19.78 万~26.28万元，虽然新款车的整体配置水平略有提升，但受竞争对手的制约，新CR-V 2.0L自动挡车型的售价极有可能与老款车型持平，仍为19.78万元。至于高端的2.4L VTi-S车型，其起步价格则有可能达到25.98万元左右。
上市五年价格几无松动的抢眼表现已经证明了国内消费者对本田CR-V的厚爱，对于即将上市的新款车型，它当然会延续老款车型的热销态势。与几年前不同，如今的国内城市型SUV市场的竞争已经变得愈发激烈，这也需要新CR-V做出更大的努力。以目前的市场情况来看，大众途观当然是新CR-V最为直接的竞争对手。考虑到两款车型的综合实力和厂家供货情况，笔者更看好CR-V在销量比拼中胜出，因为CR-V价格稍占优势且用户口碑更好。除了“门当户对”的途观，来自丰田的汉兰达也是新CR-V需要认真面对的对手。迫于市场压力，汉兰达的市场售价已经出现下滑且极有可能进一步走低，若其入门级车型价格下探到23万元区间，那势必对新CR-V构成巨大的冲击。随着SUV市场竞争日趋，消费者也将得到更大实惠。
