不过即便如此，我不得不说，SRX开起来还是非常轻松的，而它的舒适性甚至要比凯雷德更加优秀，虽然它的空间不那么大，但底盘隔绝各种震动的能力却无疑更加出众;另外，作为一台SUV，它的离地间隙还能承受在66号公路上经常会在毫无征兆的情况下突然出现的剧烈起伏，这或许是由于路面沉陷造成的，但如果是轿车的话，只要速度稍快，这种起伏就容易让车辆产生脱底的情况。SRX的另一项优势就在于其非常自如的操控性能，不仅仅是更紧凑的转向和更有感觉的刹车，它的许多功能按钮，从转向灯拨杆一直到收音机按钮，和凯雷德相比，在这种细小的人机工程学处理上所取得的进步绝对可以用划时代这样的词汇来形容。另外还有一个非常重要的细节就是，当我们进入加州之后，我发觉车道的宽度已经略微变窄了，这会让凯雷德显得更庞大，而SRX则相应的显得尺寸更加合适。

       在经过了一整天的紧赶慢赶之后，我们终于到达了洛杉矶的边缘，66号公路的终点——圣莫尼卡市海滩码头离我们已经不太远了。这是我们自启程之后第一次看到大城市的景象，虽然我们只是行进在绕城高速公路上，但在不远处，代表近几年NBA绝对高度的洛杉矶湖人队主场斯台普斯球馆清晰可见。而我们的身边，在过去几天里几乎踪迹难寻的各种高档轿车一下子多了起来，雷克萨斯、奔驰、宝马和英菲尼迪。当然，凯迪拉克，尤其是近些年最为成功的SRX和CTS也时不时地会出现在我们的身边。

       当年，有无数人正是由于向往着西海岸城市的繁华而沿着66号公路一路奔向这里，这就是美国梦。或许那时只有极少数人会开着凯迪拉克奔赴洛杉矶或者旧金山。但周遭这样的环境和这样一条路已经决定了这里的人们对于汽车的基本要求不外乎耐劳可靠、舒适宽敞和容易维修，而今天的凯迪拉克依然具有这些特征，从这个角度出发，它绝对充满了美国精神。但这并不是美国精神的全部，除了吃苦耐劳，不顾一切地追寻梦想之外，美国同样也是一个无比崇尚自由的民族，这意味着他们很容易颠覆传统而不是循规蹈矩。无论66号公路曾经多么重要，它都被更新更好的州际公路所颠覆。而凯迪拉克同样也不是一个喜欢循规蹈矩甚至崇尚复古的品牌。SRX就是非常鲜明的例子，它的设计是对第一代车型的颠覆，同时相比凯雷德，这台紧凑级的SUV也有其非常独特的价值取向。凯迪拉克也许还不能算世界上最优秀的豪华品牌，但毫无疑问，它不可能被轻易取代，因为它的个性是如此的鲜明，而且它的新品总是让人无法预判。这就是美国汽车最引人入胜的地方，它们有传统，但却不会为传统所束缚。

       在圣莫尼卡市海滩的终点上，我觉得这次旅程所带给我的震撼肯定远比这篇文章所表达的要深得多。虽然从驾驶的角度而言根本谈不上是什么挑战，但我却觉得对凯迪拉克这两款产品的认识似乎要比之前所有试驾的总和都来得多。我觉得在启程前我似乎问了一个蠢问题，因为这个品牌绝对深受美国人民的爱戴。所以虽然我确信只要有Jim做向导，那么不管我开着一台奔驰、宝马又或者雷克萨斯，我绝对可以轻松惬意地走完这条公路，但无疑，没有哪个品牌能令我产生像凯迪拉克这样的归属感。我相信凭借这个品牌的创造力，它们一定可以打造出让本国人民深感自豪的同时，也能让他国人民欣然接受的产品，美国汽车的未来应当就是这样的吧。