相关链接 | Grand Punto & Linea
在测试Bravo的间隙，我还体验了一下另外两台将和它一起进入中国市场的菲亚特车型，他们是Grand Punto和Linea。关于这两台车，我的同事已经在4月刊上做了非常详细的报道，令人难忘的北极之旅(主要是冷得够戗)让他充分地领略了这两台汽车在冰面的抓地力。而现在，我要简单地说一说他们在沥青路面上的行驶表现。
Linea是一台和Bravo尺寸接近的三厢车型，据说它原本是专门为包括中国在内的那些热爱三厢汽车的市场所开发的，由于众所周知的原因，它姗姗来迟了。但迟到总比不到好。这款车的表现其实非常不赖。Linea所用的发动机与Bravo相同，但由于调校的原因，它的最大马力只有120匹，但这30匹的巨大马力差异在实际驾驶时却很难被察觉。我的意思是Linea的动力表现出人意料的好，从80加速至120公里/小时，它给人的感觉甚至要比Bravo 更快，相信这是因为发动机调校更加注重扭力输出的缘故。
Linea的车身尺寸非常宽大，虽然从尺寸上来讲，它在国内将和卡罗拉、凯旋成为同级对手，但在感觉上它似乎要比两者更大一点儿。但稍大的车身尺寸并没有给它的操控性能带来什么阻碍，在多弯而又狭窄的意大利北部山路上，Linea并不显得笨拙，甚至可以紧跟Bravo和比它小一号的Grand Punto，这一点非常了不起。
至于Grand Punto，它比另外两台车都小一点，身材接近我们熟悉的POLO。由于没有配备涡轮增压器，Grand Punto的加速表现无法和两个大个子媲美。但这台车的操控性能让人满意，它的转向系统非常精确，而且车身控制也挺理想。有时我甚至觉得它比前一天刚刚试完的MiTo更加符合我的心意。简单来讲它的操控性能达到了MiTo的90%，但舒适性却多出了至少30%。这样富有包容性的悬挂设置显然比MiTo的赛车化悬挂调校更加符合中国市场的需要。
进口车的身份让它们的价格比国内的同类产品高出一点儿，这是一个让人无法忽视的巨大劣势。但我相信菲亚特一定能吸引到一些对意大利汽车非常着迷的消费者，但要让它们真正流行起来，恐怕必须依赖国产。我相信菲亚特不会让我们等得太久。
