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经销商集团年两位数速度并购 仍难造“车界国美”
2011年08月30日 16:11 来源: 搜狐汽车 编辑:鲁小燕 打印 手机阅读
[导读] 近期,经销商集团大举收购的报道见诸报端,让人们对经销商集团的壮大以及是否能出现“车界国美”产生无限遐想。为此搜狐汽车采访到中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军、庞大汽贸董事长庞庆华、润滑集团总裁孙强、新华信总裁兼联合CEO林雷,从经销商、专家角度分别解读这一行业重大趋势,并为经销商兼并重组提供中肯建议。

         林雷:车企和经销商可能采取区域合作模式

         搜狐汽车:一些规模较大的经销商集团近年来在不断收购其他经销商。如广汇收购广西机电、河南裕华、新疆天汇、安徽风之星、中汽西南等。庞大集团云南、山西、河南等地也有收购举动。那么目前部分经销商集团用收购方式扩展网络的原因是什么?

        林雷:这是目前部分经销商集团扩张规模加快的表现,选择原有的建设新4S店方式,时间太长,不如直接收购来得快,这是追求规模、追求效益和收入的需要;另外一个原因是出于长远考虑的,即今后在一个区域内取得相对较大的市场份额,为以后的后市场服务提供有效的保障和支持。这种收购扩张有三个条件:1、做到到一定规模的程度了;2、金融资本的介入,为扩张提供资金;3、通过收购方式可以很快取得效益,使得经销商乐于采取这种方式扩展经销网络。  

 

         搜狐汽车:您认为,以收购方式扩展网络的利弊之处分别在哪里?与自建网点相比,有何优势和劣势?

       林雷:收购的优势就像以上所述,能够迅速扩大规模,为今后发展提供更快的、更纯熟有力的保障。

        其弊端在于:1、收购成本较高;2、对管理能力的挑战,如效益提升等问题;3、内部资源的协同、整合问题。

         搜狐汽车:在收购过程、未来经营过程中,经销商需要注意哪些方面?

         林雷:最主要是注意布局问题,即在规划的区域内注意经销商的分布、业务等的合理性等。

         搜狐汽车:经销商集团的不断壮大将会对汽车行业产生哪些影响?汽车行业的“国美”“苏宁”模式是否有希望出现?

         林雷:一方面是对消费者的影响,终将形成一个经销商品牌的消费概念;另一个是,车企和经销商合作的新方式,可能采取区域合作模式。

       目前还形成不了“国美”模式,这是由法律环境,如《汽车品牌销售管理实施办法》和市场环境——消费者更侧重认同厂商而非经销商的品牌,两方面决定的,未来是否有希望出现,这个也无法预测。

         搜狐汽车:在收购过程、未来经营过程中,经销商需要注意哪些方面?

         庞庆华:收购中需要注意的问题:1、被收购方的隐性负债。被收购方的债务需要有效担保和质押。2、与厂家做好沟通。得到厂家方面的认可。3、人员员工要妥善安排。4、店面未来运作的相应资金要匹配。

       搜狐汽车:您如何确定收购哪些地方的哪些经销商?

         庞庆华:收购的途径有很多种,厂家介绍、原经销商退出等情况都有。

        搜狐汽车:收购完成后,被收购店面的员工和管理团队如何安排?

        庞庆华:对于收购后的团队组成,我们采用了通常的做法,只要原有团队愿意,就可以留下,空缺职位由集团派出。

         孙强:只购并山东省内或临近经销商

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