观察结论六：2011年上半年单车型市场再无明星，单车型排行榜前十销量大多出现下降，日系车霸占排行榜前十的局面被打破。

       图表六观察：花冠携卡罗拉两兄弟占据榜首，凯美瑞第三，福克斯销量同比增长23%位居第四。上海大众途观取代CR-V，成为杀入前十的唯一SUV车型。去年一路旺销的比亚迪F3今年销量滑坡，至此仅剩的自主品牌车型也黯淡退出十强。与去年同期的8款日系车占据TOP10相比，今年的单车型排行榜竞争更加激烈，三款非日系车杀进TOP10，这在一定程度上也说明深圳车市日系车的霸主地位开始动摇，接下来将出现欧美日厮杀局面。

       　　观察结论七：自主品牌在深圳市场份额正在快速下降，与去年同期相比，仅吉利、上汽增长超过10%，跑赢市场;奇瑞、比亚迪、奔腾等大幅度下滑，自主品牌在深圳市场前途堪忧。

       观察总结：在地震的影响下，2011年上半年深圳汽车销量依然保持了7.56%的增长，这殊为不易。同样是地震的影响，加速了深圳车市格局的变化，日系车的优势被大大消弱，深圳车市呈现出激烈竞争态势：高端车领域，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等抢占份额，主流A级B级车市，欧美日主力战场血拼，韩系见缝插针，中低端市场，合资车向下延伸，自主品牌不断退守，没有谁能轻轻松松的收获。六月车展，价格战如期而至，下半年，你死我活拼刺刀。(文/车主之家 颜逢春)

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