导语：经过了2010年的高速增长，2011年的中国汽车市场增速急剧回落，上半年全国汽车销量932.52万辆，同比增长3.35%；其中乘用车销量711.03万辆，同比增长5.75%。这种结果与年初很多人的预期相去甚远，也直接导致了乘用车市场的竞争加剧，优胜劣汰的局面正在展开。2011年的上半年，深圳汽车市场先扬后抑，实现乘用车销量100710辆，同比增长7.56%，略高于全国乘用车增长水平。笔者看来，深圳汽车市场能取得如此的增长，过程是艰难的，因为受地震影响，深圳车市第二季度日系车出现货源短缺，而日系车在深圳市场一向比重较高，另一方面也说明深圳汽车市场的消费潜力是很可观的。下面，是车主之家的详细分析：

       　　观察结论一：乘用车半年销量超10万，实现同比增长7.56%;其中进口车实现同比增长31.46%。

       深圳上半年乘用车上牌量为100710台，其中国产车(含CKD)87292台，进口车13418台。乘用车总量同比增长7.56%，其中国产车同比增长4.64%，进口车同比增长31.46%，进口车占深圳乘用车销量13.3%，市场占有率比去年同期上升2.4个百分点。

       图表一观察：春节之后三月份深圳汽车销量高达23523台，显示出了良好态势，但四月开始日系车涨价，南北大众缺货，车市急转而下，五月车市观望气息依然浓厚，进入六月，日系车货源逐渐增加，各大品牌趁深圳国际车展之际，放价走量，打破了消费者的持币待购心态，销量攀升至18806台。

       观察结论二：A级车销售50589辆，依旧占总销量半壁江山，A00、A0级车销量同比出现负增长，C、D级豪华车增长迅速。

       图表二观察：对比今年和2010年上半年的数据可以看到，A00、A0等小型微型轿车销量出现下滑，随着油价等用车成本的上升，微型车在深圳被边缘化;小型车的销量下滑则是因为A级车的挤压，很多成熟的A级车价格下探到10万元以内，抢占了本身属于A0级车的客户群体，这一现象还将持续一段时间。

       高级豪华车销量持续攀升，这说明深圳换车潮正在进行时，D级车同比净增量超过800台，同比增长高达72.94%，在平淡的车市中独树一帜，说明深圳的高端车市需求极为旺盛。

       　　观察结论三：SUV依旧高速增长，MPV半年销量突破万台，在与两厢车的较量中，MPV以其实用性特点获得了更好的发展。

       图表三观察：2010年上半年，两厢车销量领先MPV近千台，而在2011年上半年，MPV一举突破万台反超两厢车，而两厢车因为大部分是A0级轿车，受到A级车的价格挤压从而失去了部分消费者。

       　　观察结论四：深圳车市进口车依然是SUV为主力，两厢进口车快速增长中。

       图表四观察： 进口车依然以SUV为主力，SUV约占进口车5成，令人奇怪的是两厢进口车的快速增长，这主要得益于像斯玛特、迷你等品牌的销售增长，这一方面说明深圳消费者的差异化需求，一方面说明品牌对深圳消费者的影响是很大的。

       　　观察结论五：半年总销量一汽丰田和东风日产依然占据榜首和次席，广汽丰田靠一月份的爆发领先上海大众一百多台占据第三，但地位极不稳固;与去年同期相比，广本和比亚迪出现负增长，比亚迪从去年的第四位跌落至第九。

       图表五观察：一汽丰田依然以绝对的优势占据单品牌销量第一的位置，但与东风日产的差距在缩小，广汽丰田以微弱优势占据第三把交椅，但身后的上海大众已经紧逼上来，而且从单月销量来看上半年上海大众连续五个月超过广汽丰田，所以年终排名，上海大众基本预定好了第三的位置。

       本田系由于地震关系影响最大，双双出现约20%的下滑，而比亚迪则因为在深圳区域的产品竞争力减弱出现超过30%的负增长。北京现代趁东风本田供货严重不足之时顺利跻身前十。

       　　观察结论六：2011年上半年单车型市场再无明星，单车型排行榜前十销量大多出现下降，日系车霸占排行榜前十的局面被打破。

       图表六观察：花冠携卡罗拉两兄弟占据榜首，凯美瑞第三，福克斯销量同比增长23%位居第四。上海大众途观取代CR-V，成为杀入前十的唯一SUV车型。去年一路旺销的比亚迪F3今年销量滑坡，至此仅剩的自主品牌车型也黯淡退出十强。与去年同期的8款日系车占据TOP10相比，今年的单车型排行榜竞争更加激烈，三款非日系车杀进TOP10，这在一定程度上也说明深圳车市日系车的霸主地位开始动摇，接下来将出现欧美日厮杀局面。

       　　观察结论七：自主品牌在深圳市场份额正在快速下降，与去年同期相比，仅吉利、上汽增长超过10%，跑赢市场;奇瑞、比亚迪、奔腾等大幅度下滑，自主品牌在深圳市场前途堪忧。

       观察总结：在地震的影响下，2011年上半年深圳汽车销量依然保持了7.56%的增长，这殊为不易。同样是地震的影响，加速了深圳车市格局的变化，日系车的优势被大大消弱，深圳车市呈现出激烈竞争态势：高端车领域，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等抢占份额，主流A级B级车市，欧美日主力战场血拼，韩系见缝插针，中低端市场，合资车向下延伸，自主品牌不断退守，没有谁能轻轻松松的收获。六月车展，价格战如期而至，下半年，你死我活拼刺刀。(文/车主之家 颜逢春)

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