援军杀到 青城山试驾进口起亚凯尊
[导读]在2009首尔国际车展上首发KND-5的概念车终于走入了人们的生活，这次起亚对凯尊做出了大刀阔斧的改进，感觉产品的受众人群年轻了很多。在尺寸缩小之后起亚也向消费者发出了信号这款车正逐步向运动性能靠拢，但是在竞争激烈的运动性中高级车市场，凯尊又是否可以成为起亚的有力后援呢?
和在高速超车时一样当遇到上山的路段时必须适当降挡，因为只有降底后让转速迅速上升才能及时获得动力的补充。这时拨动6速自动变速箱进入手动模式，不过反应叫人有些失望，要有一秒左右的延迟后才会做出反应，而在加挡时也有这样的情况。基本来说，要让凯尊的发动机进入4000转/分的中高转速段，它就会变得生龙活虎，力量随传随到，而在日常驾驶时还是放到D挡驾驶即可，手动模式就是“鸡肋”的配置，对于提高驾驶乐趣来说没有太多帮助。
总结：在青城山顶夕阳的照射下凯尊显得格外耀眼，炫丽的外形和丰富的配置叫人意犹未尽。虽然在运动性能上想挑战新君威、锐志、思铂睿等选手还有些勉强，但是后续可能推出的V6版本还是埋下了伏笔。匆匆结束了一天的试驾后，感觉凯尊算是商务车中的运动分子，就像傍晚时凯尊车内亮起的红色氛围灯一样，有激情但不刺激。
