动力流畅有力，驾驶轻松
新阳光的最大卖点来自燃油双喷射系统的HR15DE发动机与智能XTRONIC CVT无级变速器的动力组合。据介绍，阳光搭载的1.5L发动机是日产最新开发的发动机，应用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项高新技术。日产的燃油双喷射构造，通过在每个气缸的进气门附近设置两个更加小巧的喷油器，使喷射范围更广、喷出的燃料颗粒更加细微，极大地提高了燃烧的稳定性。双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，是日产1.5L级别车型初次应用， C-VTC系统能有效减少排气与进气时的损耗，降低空气流动阻力，提高燃烧效率。
智能XTRONIC CVT无级变速器应用了日产最新的变速技术，融合了子行星齿轮技术、ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制五大领先技术于一身，加速平顺性和燃油经济性超越一般的自动变速器。特别是子行星齿轮技术作为全球首次应用的科技，能够实现较高的变速比范围(7.3:1)，超越了大型豪华车的7速自动变速器，为大幅提升燃油经济性提供了保证。其中ASC智能逻辑控制系统，存有1000多种智能变速模式从容应对各种不同工况，可以提供平顺自如的驾驭体验与良好的燃油经济性。
在实际驾驶中阳光的动力的确名不虚传，我尤其喜欢其起步到高速过程的平顺表现，虽然无法直接比较与7速自动挡的差别，但至少阳光的动力组合足以让我信服。HR15DE的额定功率达到82kW，最大扭矩达到139Nm，当踩下踏板时，动力平稳而有力的提升，如果不是转速表指针由5000转迅速下降和发动机的声音改变，CVT的速比变化很难察觉。阳光在怠速状态下挂挡前行时动力输出的稳定，轻踩油门车辆加速的平顺状态，令人赞赏。在激烈的绕桩和变道试验中，转向力适中，转向精确并容易控制，无论侧倾还是制动，都给人一种安定和可靠的感觉，显示出阳光是一款容易上手的车，其变速杆的前进挡位只有D和L同样说明了这一点。此外185/65 R15的普利司通轮胎也给力，据介绍，邓禄普也是出厂配套的选择。
