其车载的飞轮储能器其实是一个电动机，其在储存能量时转速甚至可达36000RPM的高速，在车子制动时会推动位于车前轮处的两个电动机反向转动这样就可以发电。然后按下中控台处的相应按钮时就可以释放出这部分能量，特别是在急加速或是对动力的需要非常迫切时它将发挥重要的作用。

       不过这部分的能量还是极为有限的，即使是全部充满能量的情况下，全部释放的时间也只能维持8秒，在911 GT3 R Hybrid上它也得到广泛使用，有了它的存在就可以在一定程度上减少油耗，从而更自由地调整进站时机。

       通过推出918 RSR，保时捷现在已经把赛车混合动力技术应用于实验阶段，在918 RSR上，保时捷智能化性能PIP就是去研究在激烈的赛车使用条件下如何最大程度上去提高效率。

       当年的917跑车在1971年的24小时勒芒赛上能以平均时速222.304KM/H的速度跑完了5335.313公里的路程，它在相当长的一段时间内都无人可敌，40年后的今天我们也相信保时捷918 RSR有能力再塑这一辉煌。