动力——底蕴雄厚，但表现从容淡定
全新GX 460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统(Dual VVT-i)汽油发动机，能够在5500rpm时输出218kW的最大功率，并能在3500rpm时产生438Nm的最大扭矩，与之搭配的为6速手自一体ECT自动变速箱，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能地进行换挡操作，减少不必要的加减挡，提升驾乘平顺性。
实际操作，这台发动机从点火时便将其大排量雄厚底蕴展露无遗，发动机从静止到工作瞬间爆发出低沉、浑厚的声响，让人为之一惊，进入工作状态后则又悄然无息。起步，V8引擎推动将近2.4吨车身可谓轻描淡写，只需轻点油门，车身翩然滑动。正常驾驶，动力输出显得平缓而强大，所谓平缓，是指动力并没有明显的爆发点，从驾驶感觉上有些不温不火之感，但它又是强大有力的，因为车速的提升轻快迅捷，推动如此庞大的车身毫无吃力感。4.6L大排量动力最大的优势当然在中高转发力，行进中突然提速，变速器随之降挡，转速拉到4000rpm之上后发动机“咆哮”声随而来，此时动力有涌现之感，车身呼啸向前，驾驶超车毫不费力，无论从60km/h加到100km/h，还是从120km/h加到150km/h，它都能轻松胜任，毫不拖沓。
由于GX460 在很大程度要满足其越野能力，发动机需要考虑到输出的渐进性，而不时瞬间的爆发性，因此在一般驾驶中，变速器对于动力的梳理以平顺为主，公路驾驶时往高档升的愿望明显，一般加速时掉档的意愿不强烈，因此驾驶GX460整体上给人气定神闲、从容不迫之感，并没有想咄咄逼人的气势。而且动力系统还充分考虑到环保，以绿色经济驾驶灯亮起来鼓励驾驶者从容驾驶，我们尝试以100km/h巡航，转速控制在2000rpm以内，非常低了。
