车型四：东风日产天籁

       　　推荐车型：2011 款 公爵 2.5L XV 尊雅版(售价:26.48 万元)

       　　照明系统：氙气大灯(远近光)+ 转向头灯+ 自动头灯+ 大灯清洗+ 大灯高度可调

       　　照明特点：无上下光轴调节功能，无静态辅助照明，不过有总比没有好

       天籁给人的最大感觉是不像它的上一代车型那么臃肿，车身轻盈了不少。这主要得益于车身侧面那条锐利的腰线。这在当前是一种设计潮流的趋势。作为第二代车型，现在的天籁外形基本继承了老款车型的线条，并未大幅修改，原本熟悉天籁的人们依然可以一眼认出眼前的是天籁。

       天籁的车厢仍然延续家居风格，但经过一番改进后更符合国人的审美传统。米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，再用上金属条点缀周围，提升豪华形象。延续日系车一贯精细做工，内饰用料不俗，按钮区域分明，手感清晰，给人留下不错的观感。中控台大屏幕是新天籁最吸引消费者之处，通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能进行调节，操作并不繁琐比较容易上手。

       天籁2.5L是款充沛的V6车型，该款发动机(代号VQ25DE)的最大功率136Kw/6000rpm;最大扭矩232N.m/4400rpm，与之搭配的是(全系车型均有配备的)Xtronic CVT变速箱，这也是日产目前主推的装备。因为是V6发动机加之具有CVT技术，新天籁的行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门状态下，变速箱的反应会感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有了大幅的顿挫感和转速拔升。虽然驾驶它会多多少少损失一定的动感，但也换来了更多的舒适享受和安静。据我们得知，这也是国内同级车型中唯一采用CVT无极变速技术的车型。

       底盘方面，天籁采用独立麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂的组合设计，前后悬挂均加装脉冲式阻尼回弹弹簧，通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震效果在原有基础上提升20%以上，而高刚性杠杆平衡结构的运用，有效降低了转弯及不平路面的左右晃动。同时增加了离地间隙

大灯优势：天籁的双氙气大灯在亮度上无可挑剔，自动辅助转向灯(AFS)能够在转向盘转过固定角度的时候自动开启，从而扩大相应方向上的照明范围，扩大驾驶者的视野，增强转向时候的安全性。不过遗憾的是，天籁的随动转向大灯没有ALS光轴调整功能，也就是不能够随着汽车前后重心的变化而“上下”随动。技术表现比较一般，不过有总比没有好。另外，天籁的随动大灯要在25公里速度才能启动，所以原地或静态是没有随动功能的。综合来看，天籁的随动大灯技术很一般的。