事实上，A8L这套潜望式双环仪表除保有Audi特色外，大尺寸的中置液晶屏幕更预示车用信息整合度的更成熟化，所支持的功能相当丰富，除可整合MMI多媒体系统与各种行车计算机信息外，包括夜视影像与电子罗盘等功能，全都All In One在仪表内，在此也观察到当车用电子功能越繁复时，如何将信息有效且安全地传递给驾驶，已成为考验车厂设计功力的重点，而A8L再次获得突破性的进展。

       虽然当天白天试驾没有太多机会实际用到夜视系统，不过这次Audi巧妙将夜视辅助影像整合在仪表板中置液晶屏幕内，确实对于驾驶专注度有明显提高，也比传统整合在中控台液晶屏幕的夜视辅助系统，在驾驶专注度与辨识度有更好的表现。

       透过雷达微波侦测前车距离，并能主动设定间距长短的主动式定速巡航系统，在德国高速公路上相当地受用，成为降低驾驶疲劳度的利器。而A8L的主动式巡航系统的设定十分简单，将车速与间距设定整合在方向盘横杆，同时，仪表的中置液晶屏幕也会以液晶图像显示与前车间距长短，设定十分清楚就手。

       说到汽车多媒体操控接口的演进，已经成为现代座舱工艺的核心脉络，由传统单纯扮演音乐播放机的1Din/2Din CD音响主机，短短近十年时光，随着行车计算机信息与多媒体的数字化，让座舱操控接口出现大幅变革，包括遥控器、中控旋钮、触控屏幕与声控系统等等，以持续精进操控接口与数据搜寻动线的最佳化。

       新一代MMI拥有更丰富的系统功能，却能透过系统操作、搜寻层次动线与首创的书写板功能，搭配简化易懂的图像显示，让全新MMI系统在使用上更具亲和力。另外，顾及到车辆安全，该套MMI系统也将德国当地ADAC等支持急难救助单位电话整合入系统数据内，让驾驶可透过MMI中控系统或者方向盘控制键，进行重要安全单位导航与急难求助电话拨打等。

       藉由Google在全球卫星图资所建立的庞大数据库，让A8L的MMI系统得以运用内建的Google导航图资与卫星定位讯号，运算出符合行驶车辆所在3D立体图资，对交通路线与地形地貌的判读精确度，确实是当今车用导航系统的翘楚。

       在这个脉络中，新一代A8L成为Audi在MMI多媒体线控系统的新突破作品，其中，触控输写板成为这次印象最深刻的MMI系统焦点，另外，卫星导航功能可支持Google 3D立体导航图资，也是不容错过的体验重点。对于已习惯使用Google Map卫星图资功能的消费者而言，A8L这套运用Google立体导航图资，在地形地物与交通路线的显示上，确实是当今实境拟真度极为优异的系统。

       尽管个人卫星导航机的触控手写屏幕设计已属普遍，但在汽车座舱接口的手写板设计，则是A8L所带来的创新设计，实际使用，当指间在手写板触控移动时，与MMI控制系统之间的反应颇为敏捷，由其是数字与字母等信息输入，MMI系统对触控输写的判读性很高，大幅提升以往需要较繁复输入动作的电话号码、人名、网址与导航地址等，同时，书写板白底色的数字快捷按键功能，也让数据书键流程更为简便。

       运用书写版与快捷键的设计，让新一代A8L搭载MMI系统操作接口，达到全面简化的效果，搭配浅显易懂的图像显示，让驾驶很快就能掌握MMI系统所支持的丰富功能。

       当然，除了阿拉伯数字与英文书写外，中文书写更是关注的焦点。就此次试驾行程原厂人员表示，此套支持输写板的MMI初阶段，将仅支持简体中文功能，所以中文化输写的判读对系统并不是问题，台湾奥迪如何能向原厂争取繁体中文版的开发支持，则是接下来努力的目标。另外，对于书写板也有一项建议，那就是后续开发，应该要有支持副驾驶座与后座的书写板功能，如果能让副驾驶座与后座乘员也同享此项设计，那就更臻完美。

       由于偏驾驶座的书写板设计，所以使用上并不便于副驾驶书写，而就驾驶座的书写体验，不论阿拉伯数字还是英文字母，这套书写的辨识准确度相当高。笔者也试着「写入」Taiwan关键词来搜寻图资，后来这套系统也出现德国当地的台湾菜餐厅数据，成为相当有趣的体验。