节能篇：

       在与博雅乐聊天时，他对新卡宴车身减轻185公斤、降低最高达23%的油耗显得特别自豪。配备4.8升V8动力单元的Cayenne S，百公里耗油量仅为10.5升，新款发动机的输出功率则从过去的 385 bhp 提升到了 400 bhp。即使是动力更强劲的Cayenne Turbo 也不例外，其 4.8 升 V8 双涡轮增压发动机的最大输出功率为 500 bhp(368 kW)，百公里耗油量仅为 11.5升。在即将推出的Cayenne S Hybrid上，其百公里耗油量仅为8.2 升。很难想象，这是一款拥有赛车血液的SUV的油耗表现。

       车身减重自然是油耗降低的原因之一。严格意义上讲，新卡宴车身减重了远非185公斤。为什么这么讲?以卡宴S为例，加长的40 毫米轴距、后排座椅的活动模块、增强的制动性能及更高的安全标准，所有这些因素会令新车额外增加70公斤。

       耗油量的降低还主要得益于出色的配置：搭配自动起动/停止功能和宽传动比的全新 8 速 Tiptronic S 变速箱、发动机和变速箱冷却回路上的热量管理系统等。

       除了入门的手动档卡宴，其他全系车型均具有自动起动/停止功能。这项新增功能可节省发动机因不必要的怠速运转所消耗的汽油，尤其适合城市路口短时间的红灯停车。发动机的起停动作完全自动，驾驶者无需任何操作。当你踩下刹车踏板车辆完全停止约1秒钟后，发动机会自动关闭，此时无论你将档位放在 D、M、P或是N档，发动机仍然保持停止状态。一旦松开刹车踏板，发动机则再次起动。即使在发动机停止时，音响和通讯系统仍保持工作，空调也会保持设定的温度。需要注意的是，自动起动/停止功能在车辆处于Sport(运动)模式下不起作用。

       总结篇：

       新卡宴还是一款保时捷吗?新卡宴是一款在公路上跑的SUV，其野性丧失了吗?新卡宴是一只“油老虎”吗……新卡宴上市前，如此诸多的疑问伴随着新卡宴的上市而有了最终的答案。新卡宴比以往任何时候都更像一款保时捷。新卡宴在提高公路驾驶舒适性的同时，越野性也毫不逊色。在即将推出的 Cayenne S Hybrid上，其百公里耗油量仅为8.2升。您认为，这个数字是“油老虎”吗?