深港澳国际车展12款美系品牌重点车型盘点

2010年06月18日 10:43 来源：车主之家编辑：罗志锋打印手机阅读

[导读]　　美系的车主要集中在通用和福特身上，其中包括了别克、雪佛兰、凯迪拉克、福特等。和德系以及其他欧系车比较起来的话，缺乏太多的车型，但是至少这些美系车型都各有特色，而且市场非常不错！

凯迪拉克CTS

CTS玩的是外观，和德系的几款车相比较还是缺乏一些底气，这方面从市场占有率就可以看出来。凯迪拉克CTS的运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，锲型车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵质感，给人的整体感觉利落、流畅。车身两侧轻微内敛，更增添了运动气息。引擎罩微微翘起与挡泥板相接，显得简洁又充满活力。

事实上首代CTS于2002年发表后，其外观造型轮廓在五年的产品周期内均无明显变动，钻石切割的车身线条有棱有角、咄咄逼人的气势成为最大特色，也引领出凯迪拉克新世代的家族风貌，并成为旗下核心车型，但在国内市场，似乎并没有对奥迪A4和宝马3系等竞争对手形成真正的威胁。为了加强进攻的火力，凯迪拉克第一时间将08款的CTS引进到国内，老款车的不足之处被一一解决。

而现在2010款CTS的出现无疑使CTS在与国内竞争对手的抗衡中多了一份筹码，虽然在外观和内饰上没有太大的感动，但作为车辆核心的发动机却发生了质的变换。更先进、更高效、更环保同时也代表着凯迪拉克最新技术的SIDI发动机出现在2010款的CTS上面，新的动力系统和更偏向运动的悬挂又能给我们带来怎样的与众不同的感觉呢?我们不妨在车展中一一得到解答。

凯迪拉克SLS

豪华车最人性化的一面常常体现在空间上，因为空间的宽松舒适才能营造出奢华。作为直接面向宝马奔驰这一类豪华乘用轿车新SLS赛威，在整体配置上十分丰富，并且搭载了三款车中独有的“安吉星Onstar” 车载信息通信服务系统，可以连接专属的客服中心为车主提供6大类14项尊崇服务。

凯迪拉克新SLS赛威拥有3057毫米的轴距，造就了同级车中无与伦比的总统级舒适乘坐空间。相比之下，奔驰E的轴距是同级车中最小的，与帕萨特相比也没有太大优势，车内空间相比之下略显局促，与其豪华商务车的身份有点不符;而一贯强调驾驶乐趣的宝马，却比奔驰更关注空间细节，3028毫米的数据仅次于新SLS赛威的极致空间感。

新SLS赛威的空调是独立三区控制，并且还带有独特的空气质量监测系统，在监测到车外空气质量不佳时能自动关闭外循环并打开内循环，就这一个设计，相信在车展上会吸引不少人注意!新SLS赛威作为其顶级商务旗舰，通过点滴的设计、贴心到极致的功能和独创的OnStar智能服务系统，将凯迪拉克的用心和人性化思维演绎得淋漓尽致，也让人们看到了一款豪华商务旗舰的最高标准!

凯迪拉克SLX旗舰型

硬朗棱角分明的外观、锋锐的造型、轿车化的SUV、同类产品中最大的独一无二的“UltraView roof”天窗、轮廓分明的立式尾灯和前大灯……SRX因其锋锐的外观及尖端配备被誉为凯迪拉克“烽火战士”。据了解，SRX在深圳车展中非常受欢迎。其售价高达49.8万和57.8万元。

此款SRX在设计上继承凯迪拉克品牌“锋锐”造型的家族标志特征，首次融入高性能轿车和大型多用途车的特征，采用轿车的承载式车身结构，但却有着SUV的高车身轮廓，座椅高度比豪华轿车高，比全尺寸的SUV又低，高贵气质明显区别于其他同类产品。其次，轮廓分明的立式尾灯和前大灯，以及V型前中网显露出凯迪拉克的硬朗风格，让人不自觉联想起美国大片中那些肌肉发达的壮汉，似乎美国佬血管里流淌的不是鲜血，而是高纯度的荷尔蒙。

2010款凯迪拉克SRX 3.0L 旗舰版

值得一提的是，SRX的底盘管理和车辆控制系统非常先进，能帮助SRX针对各种驾驶环境做出相应反应。一辆拥有运动型轿车精髓的豪华多用途车SRX拥有众多与众不同的特征，其中最重要的就是性能。几乎完全均衡的重量分布、低重心、卓越的动力总成系统，以及一系列最新的汽车技术，使SRX成为一款以驾驶乐趣为设计核心的多用途车。其特色包括最新的四通道StabiliTrak(稳定循迹控制系统)主动悬挂控制系统，以及同类产品中率先使用的Magnetic RideControl磁行车控制系统。这种电子控制的磁流实时抗震装置，由通用汽车独家开发的，是世界上反应最快的悬挂控制系统。