皮革与绒布双拼车椅，在头枕部分采一体式相连，也是车内较为特殊的运用。虽以3+1后座空间安排，然在实际体验过iQ的左后方座椅后，以笔者170公分的身高为参考，已无膝部空间可言。

       虽以3+1后座空间安排，然在实际体验过iQ的左后方座椅后，以笔者170公分的身高为参考，已无膝部空间可言，但再回想iQ的身体尺码，仅比Smart Fortwo加长290毫米，加上前置引擎的安排，这样的表示可说是可圈可点，完全是空间魔术的展现，至于右后方座椅，则仅能提供孩童乘坐。当然可倾倒打平的后排椅背，在iQ之上则是不可缺少基本功能。

       在车内随处可见的SRS AIRBAG(安全气囊)标记，待试车组一路数完，iQ全车共拥有9具安全辅助气囊，包括两具车前气囊、一具驾驶座膝部气囊、一具副驾驶坐垫气囊、两具车侧气囊、两排车侧气帘、与车后挡风玻璃释出的尾窗气囊，提供乘客如同包围在气球内部的保护。软硬兼施的iQ，提供车体刚性保护，以GOA可溃缩车体结构及高强度座舱，达到Euro NCAP安全性标准，同时主动性安全配备则包含有S-VSC车辆稳定控制系统、ABS、EBD与BAS等制动系统加持。

       iQ车内皮革包覆方向盘与排档头，触摸质感良好，同时三幅设计的方向盘在造型上亦十分流线。在车内随处可见的SRS AIRBAG标记，待试车组一路数完，iQ全车共拥有9具安全辅助气囊。

       动力搭载1.3升直列4缸汽油引擎的iQ，拥有最大马力99匹，同时峰值扭力于引擎转速4,400转时提供12.5公斤·米输出，令人钦佩的是丰田将iQ这样迷你小车的行驶动态，如行路感受、油门反应、车身稳定性等，调校得如同旗下其它级距产品一般，如此的平易近人与轻易上手。iQ油门反应轻快适中，减去了Yaris车系偶有的突进轻浮感受，方向盘的辅助力道明显，在操驾上省力许多，可不假思索地遛达于城市巷弄之间，相对的，行路感受则经过几分修饰，驾驶较难从方向盘感受路面状况。

       iQ引擎盖下置入的1.3升汽油引擎提供最大马力达99匹，同时峰值扭矩达到12.5公斤·米，搭配CVT无级变速系统，iQ油耗表现有23.0公里/升成绩，同时二氧化碳排放量为101克/公里。