有些车辆的设计成果标榜着跨界、多功能，融合着各项概念形为一体，欲打造成一辆广纳市场川河的产品;另外有些车辆，定位极为明确，在产品发展时即锁定主打客户，以该客群之需要，亦步亦趋的形塑成最终成果，客群数量不见得可观，但明显的设计特征却可马上引人注目。

       在这类为锁定主打客户而发展的产品中，通常有其特别之处，以白话一点的说法，这辆车可能不是特别小，就是特别大;或是特别便宜、特别贵、跑得特别快、造型特别怪异等等，关键词就在于「特别」，就像2002年Smart汽车刚进入台湾那样的特别与引人注目，小巧的车身在一般停车格中近乎可塞进两辆Smart Fortwo，摩登的造型总是于道路之上引起侧目。

       乍看之下有如小上一个尺码的Yaris，丰田iQ在国内首度亮相于2010年台北车展上，小巧可爱的造型吸引了不少镁光灯焦点。

       而在8年后的今天U-CAR试车组手中握着一辆更为特别的小车，不叫做Smart，而是日本汽车大厂丰田所生产的iQ。

       丰田iQ的发展过程由2007年法兰克福车展上亮相的iQ Concept (图上)，量产实践发表于2008年日内瓦车展之上。而与丰田iQ互为双生车的Aston Martin Cygnet (图下)，其原型车定装于2009年10月。