大众把旗舰车型的殊荣给了混合动力版途锐。来自奥迪S4的V6机械增压汽油发动机与电动马达协同工作，内燃机提供333马力，电动机补充34kW(47马力)。整个系统的功率达到380马力，从3000转到5250转提供580N·m。厂家宣布这款混合动力车型的平均油耗只有8.2升/百公里，6.5秒达到100km/h，极速240km/h。
这台电动机在纯电力模式下可以让混合动力途锐轻快的起步。如果只保持轻柔的油门，电力会驱动车辆达到50km/h。不过我们真的必须很小心的控制油门，否则内燃机会立即参与工作，想做到纯电动行驶几乎不太可能。只要观察仪表盘的指针数字，如果转速表指向零，那就说明V6机械增压发动机并没有工作，目前是在电动行驶状态。在两台发动机一起运转之前，系统会协调好电动机和汽油机的转速。
『混合动力车型的显示屏上会指出目前动力分配的状况』
在走走停停的城市交通中，混合动力途锐才有发挥的机会。我们穿过城区，从始至终并未注意到这套并联混合动力系统一直自调整两台发动机的运行状态。由于混合动力途锐的高功率，它在德国高速公路上就像到家一样自如，不过在这里混合动力系统就没有实质意义了。当电池充满电的时候，车辆需要一直负担着它的重量行驶，它对动力并没有贡献，包括长途上坡行驶。
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