『仪表板中间是LED显示屏，可以显示导航、车辆状态、音响、行车电脑等信息』
『导航地图中的建筑物都是3D显示的，主要建筑物外观标识明显』
车道偏航辅助(515欧元)在驾驶员无意间偏离车道时会通过方向盘的震动来引起注意，侧向辅助(580欧元)会观察车身后方的视线死角。在车辆动态方面还有自适应空气悬挂(2995欧元)。
新途锐不仅看上去更雅致，在高低起伏的多弯山路驾驶它也很有乐趣。这台SUV在弯道中足够灵活，稳定顺畅富有弹性的转向精确得控制着方向。大量的瘦身运动也很重要，新途锐比老款车型减轻了208kg。
『6缸柴油发动机是新途锐的首选车型』
不过混合动力车型又填补了这部分重量，2315kg的体重比V6 TDI柴油车型多了141kg。如果选择了空气悬挂，你会忘了坐在一台高高的SUV里。减震调校出奇的均衡，压过几厘米深的坑洞时，途锐的悬挂会发出很典型的SUV的声音。在破损或是有裂纹的路面上，声音会先于感觉传递到车内。
『V6 TDI车型从静止加速到100km/h要7.8秒，极速214km/h』
途锐与众不同的刹车平衡性也让我们饶有兴趣。混合动力车型的刹车效果非常直接，甚至需要时间去适应。不过其它装载了刹车能回收系统的混合动力车型不均匀或是不清晰的刹车感，在途锐上从没出现过。V6 TDI和V8 TDI车型的发动机制动效果也很明显，总之刹车的力度很舒服，也很有效。
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