外形充满新鲜感，大气优雅为主
初来乍到既有劣势，也有优势，那就是充满了十足的新鲜感。无论是停在那里，或是走在马路上，雪铁龙C5很容易吸引来人们的目光，因为大家之前都没见过嘛!上一代C5国内也有进口，但保有量非常稀少，大街上能见到的更是凤毛麟角。从车身整体造型来看，新一代C5沿袭了雪铁龙中高级车的设计风格，那就是车身修长、呈流线型。
新C5具有2815mm长的轴距，这在同级别车型中占有一定优势，而车身长度达到了4805mm，如此一来轴距/车长接近黄金分割的完美比例。看起来效果非常明显，尤其是长前悬、短后悬的设计，看起来与众不同。当然，也很容易就能看出新一代C5进步之处，与上一代车型圆润的造型相比，全新C5车身增加了更多的棱角和凸起，尤其是贯穿车身前后的这条腰线，顿时让整车充满了硬朗的表情。
新一代C5的前大灯被定义为“鹰眼大灯”，整体造型犀利而有神。最重要的两大特征是，大灯下沿突出的一条转向灯，令线条富有变化不至于太单调;透镜式氙气大灯具有4向主动转向的功能，近远光灯均为氙灯，这在该级别车型中也属于非常先进的配置。
由于设计之初就考虑了中国消费者的喜好，因此新一代C5身上有很多我们常提及的造型特征，例如前脸加大的U型进气格栅，显然能够博得很多国人的好感;另外，车身上较多的使用了光亮的镀铬饰条，并以此来突出显示特定的细节设计，如雾灯、格栅、防擦条等，这也是很多国内消费者买车后会考虑增加的配置，现在雪铁龙C5全都在出厂时就设定完毕了。
从世嘉三厢车型受到的广泛好评中，我们能够看出法国设计师对于三厢轿车造型的把握是非常得当的。新一代C5将成为有一个杰出的代表，但是它的三厢造型又不同于我们常见到三厢车。从C柱往后，车顶过渡至后备箱的线条平缓而柔和，可以说融入了一些掀背轿跑车的造型元素，而后三角窗的应用既解决了曲线过渡的问题，又增大了后排车窗面积。
其实，这样的三厢造型我们能够从更大一级的雪铁龙C6上找到影子，只不过新C5将其处理得更完美一些。一个需要注意的细节是，依据车侧腰线上挑的走势，后排车窗的下沿比较高，再加上车顶流线型的弧度，新C5后门侧窗的面积并不大。从车外看，视觉效果是车身显得更低矮、更动感，从车内看两侧的视野显得不够开阔，同样的情况我们也曾在宝马X6这类车型上遇到过。
C5身上还有一处设计与C6相似，那就是向内凹的双曲面后风挡，这也是雪铁龙的一大独特设计。它的好处是降低了车身的风阻系数(从原理来看，车尾部造型对风阻系数影响很大)，同时也增大了后备箱开口的尺寸。另外，这样的后风挡能够让雨水滑落的更快，拥有更好的后视视野，这方面与两厢车的特性相似(雨雪天气，两厢车后风挡不易积水、落雪)。
车尾部的造型处理的很细腻，后备箱略有上翘，起到扰流尾翼的效果;同世嘉三厢造型相似的双翼形尾灯，中间加入一条白色的LED灯组，看起来更精致也更显眼。2.3L车型尾部采用单根扁平的排气管，而3.0L车型则为双出排气，以显示自己的与众不同。
配置上也能体现出区别，3.0L车型配备了10个探头的驻车雷达系统，前6后4，而其他车型则只有车后4探头倒车雷达。
目前，东风雪铁龙向市场推出的C5共有2.0L、2.3L和3.0L三个排量级别，它们之间在外形只有细节的区别。2.0L及2.3L低配车型配备16英寸细辐条的轮毂，而2.3L高配和3.0L车型配17英寸双五辐轮毂，造型上好似一朵盛开的莲花。
轮胎的使用上，使用17英寸轮毂的车型配备了规格为225/55R17的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎，这是常见于性能车、改装车上的一种单导向轮胎，胎面为V型花纹，接触面积相对普通轮胎较大，具有高效的排水性能和更强的抓地力，提高了雨天的操控和安全性能，同时也能够降低行驶中的胎噪。当然，单导向轮胎也有其不足之处，比如它更容易卡入碎石子，而且不容易甩出，其次在安装时容易装反等问题。
