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走舒适路线 海南三亚试驾东风雪铁龙C5
2009年12月15日 10:16 来源: 汽车探索 编辑:朱正光 打印 手机阅读
[导读]  12月的海南三亚阳光明媚,白天的最高气温接近30℃,从寒冷的北京来到这里,环境的巨大变化没有让我感到不适,反倒是即将进行的试驾活动让我内心有点急切。此次试驾活动的主角是东风雪铁龙刚刚推出的新一代C5,国内中高级车市场的一支生力军。

       

         驾驶感受:舒适性非常出色

       在中高级车市场中,国产雪铁龙C5的三个排量中,2.0L和3.0L车型注定不会成为销售的主力,它们的表现都有点过于极端。而配备雪铁龙专门针对中国市场研发的2.3L发动机的车型势必会成为主力,因此在试驾活动中主要体验了这款车型的行驶表现。

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       其实,通过发动机参数的比较我们可以发现这款2.3L发动机其实是在PSA标致雪铁龙集团原有的2.2L发动机基础上改进得来的,目前标致407系列也有使用。但是应用于国产C5车型上之后,技术有所进步,动力参数也适当的增加了些许,最大功率和峰值扭矩分别达到126Kw(171PS)/5875rpm和230N.m/4150rpm。这样的性能完全达到国内该级别车型主流的动力水平,而且它结合了动力性、经济性等多方面的考虑,对于消费者而言,这样的产品选择无疑更为适中。

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       与2.3L和3.0L发动机匹配的是来自爱信的6速Tiptronic手自一体变速箱,这也是雪铁龙首次在国产车型上使用6速变速箱,它的使用弥补了原先只有4速自动变速箱的短板,直接达到了与竞争对手相持平的层面上,对于新C5在行驶性能和油耗表现上都有极大的作用。

       此时试驾活动中,我们能够体会的路况并不多,主要是城市道路结合小部分的高速和山路,但是无论是何种路况之下,雪铁龙C5给人的感觉趋势非常统一的,那就是舒适性第一位的设定,这样的特性让C5与雪铁龙其他国产车型有明显的区别。从坐进车内开始,所以的表现都是如此,舒适的座椅、力度轻盈的转向、平缓的油门响应、顺畅的换档过程以及安静的车内环境,都能体现出舒适的追求来。可以说在中高级车领域,C5的舒适性在向日产新天籁看齐。

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       速度变化的过程被6速变速箱非常出色的缓解了,正常工作时其换档平顺性几乎无法察觉。普通模式下,变速箱选择在1500rpm以内升档并维持在一个较低的转速区间内,此时发动机并没有被完全激活,也就谈不上任何动力充沛而言。需要急加速时,深踩油门,变速箱降档反应毫不迟疑,但无奈低速时动力响应不直接,加速有种慢半拍的感觉。当然,这样的好处非常明显,舒适性增加了,燃油消耗和行驶噪音降低了。

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       在变速箱提供的S运动模式下,情况稍有不同,变速箱选择比普通第一个档位,转速保持在较高区间,此时发动机动力输出响应要顺快很多,230N.m的扭矩也能带来不错的加速感,但依然不够强烈。而且即便是运动模式下,变速箱换档过程也是非常轻柔的,舒适性并没有受到影响。

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       舒适性良好的另一方面应当归功于底盘和悬挂系统,国产雪铁龙C5并没有配备先进的液压或气动悬挂系统,其使用的套减震韧性多连杆的后悬挂系统,针对国内复杂的路况使用了“底盘液压缓冲系统”。它们起到的作用是类似的,都是将路面传递来的大部分震动都过滤并完全系统,从而保证了行驶中车身的稳定。

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       悬挂的阻尼明显比较软,但是在不多的山路体会中可感觉到它并不缺乏支撑力,带有明显的韧性。这方面C5还是保留了一定的法国车特性,车辆的贴地性始终很好(也跟轮胎配置有关)。如此一来,C5行驶的舒适性自然非常平稳、安逸,与此同时将路面与车内隔离开来也丧失了真实的路感,因此即便是底盘很稳、贴地性好,C5也很难给人出色的操控感。这方面雪铁龙的取向非常简单,不求运动只要舒适!

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       车内安静的行驶环境还要仰仗出色的车身整体降噪处理,C5拥有5 IS多维超静音系统,通过对造型、发动机、车身、底盘、密封等5方面的隔音和减震控制,以实现出色的静音效果。然而,我们还是能发现一些很小的问题,在时速超过110km/h之后,车身两侧外后视镜带来的风噪开始变得比较明显,这显然跟后视镜的造型有关。

       试驾总结:

       

优雅大气,舒适起航!试驾东风雪铁龙C5

       

       经过短短一天的接触,我对东风雪铁龙C5有了较为深刻的认识,也有其特性表现的非常明显的原因。拥有优雅大气的外观是吸引人的第一印象,内饰方面也给人相似的感觉,只不过很多独特的设计还需要进一步适应;较大的车身尺寸能够提供给乘用者足够的内部空间,但是关系到易用性的储物空间比较一般;在行驶性能和乘坐感受方面,新的6速变速箱带来新的变化,出色的舒适性的确让人感到惊讶不已。

       从市场的角度来看,在中级车市场上就没有弱者存在,本田雅阁、大众迈腾、别克君威等竞争对手们各具特色,雪铁龙C5的竞争压力还是很大的。它从一开始就选定了一条以舒适性为主的路线,而且还应当算上它不错的性价比和良好的品质保证,能够成功就看消费者能否接受它独特的一面了。

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