由于涡轮介入较早，308CC加速时具有明显的前冲感，而不像EOS那样逐渐发力。当然，由于1.6升涡轮增压与3.2升V6自然吸气相比，实力差的太远，因此动力上的比拼并不是重点。在驾驶感受方面，308CC与EOS偏向稳重的感受不同，其显得更加灵动、更加活跃，减震器的调校也不如EOS那么硬朗。虽然二者均强调驾乘的舒适性，但显然法国人与德国人对此有着明显不同的定义。这方面标致出色的车身设计再次脱颖而出。除了我们以往强调的悬挂、减震的调较外，308CC更注重敞篷状态下的车内环境。几乎延伸至驾驶者头顶的挡风玻璃很好地疏导了气流，高速行驶时，气流并不会对车内的前排乘客造成很大的干扰。如果你既希望享受阳光和清风，又想与你的另一半谈情说爱，那么升起车窗玻璃便是最佳选择。此时，你们仿佛置身于一个鱼缸式的二人世界，除了噪音会被有效降低之外，气流对车内的影响也会进一步减小。如果感觉气温偏凉，还可开启头枕暖风和座椅加热。
相比之下，大众的EOS也基本能实现类似的功效，但在阻隔噪音、疏导气流和营造车内环境方面还是略逊一筹。看来女士们对308CC情有独钟不仅是因为其性感的外观设计，更重要的是，其在敞篷状态下依然尽力呵护着它的主人。相反，来自德国大众的EOS再次显示出了其粗线条的一面。
在市场上，EOS的问世不可避免地会影响到308CC的地位，毕竟德国人的造车工艺和车辆本身的品质感令人难以抗拒。但308CC也不用过于担心，成熟的车身设计使其更善于为用户营造舒适惬意的驾乘环境，这对于敞篷车来讲更为重要。与EOS这位德国小伙相比，性格更为女性化的308CC对乘客的照顾无疑更加细致入微。至于选择谁一起去享受阳光和清风，则要看消费者更青睐于谁提供的价值了。
除了清新的空气和直晒的阳光，这里的一切都是那么熟悉。
他们是要去私奔吗?
看来德国绅士一定要照顾好，他身边的法国姑娘。
与EOS相比，308CC更善于营造舒适的环境，头枕通风、高级音响以及分区空调，308CC对主人的照顾可谓细致入微;1.6T发动机是标致与宝马合作研发的产物。EOS的细节之处尽显德国车追求的品质感，令它的用户有一种天生的优越感;V6发动机对于EOS来讲有些过于强大。如果对动力性和操控性没有太多要求，那么308CC无疑是更好的选择，因为它更懂得呵护车内的乘客。
