从RS-5开始，主打相对高端市场的新宝骏疯狂地推出全新车型，迅速地完善了轿车、SUV 和MPV三大主要产品线。而RS-3是新宝骏的第二款SUV产品，从新宝骏的策略和该车的定位来猜测，RS-3或就是510的豪华精致版。究竟RS-3是不是更加精致的510呢？从哪些细节体现出来呢？一起带着问题往下看：

       外观

       RS-3同样运用了星际几何的设计元素，前脸与RS-5十分相似，高度还原了概念车的设计，风格相当突出。

       实拍车为低配车型，没有采用双色车漆的搭配，一定程度上降低了该设计元素的个性化，但好在全方位黑色塑料的包裹能够将SUV的“野性”展示出来。

       与RS-5不同的是，RS-3前后均使用了分体式大灯的设计，进一步提升了新车的个性化设计。

       RS-3侧面的线条很饱满，即便是小型SUV也很有力量感。至于尺寸方面，新车与510基本保持一致，具体长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm。

       内饰

       RS-3的内饰同样充满着个性的设计，而且在用料方面也彰显了一定程度的豪华。

       方向盘的造型很前卫，握感也不错，原地转动时的手感也特别轻盈。

       车门内扣手的设计具有很强的设计感，但这个往上扣的设计存在一个问题，就是单手比较难完成一次性的开门动作。

       RS-3车厢内使用了较大面积的软性材质包裹，而且运用了大量的淡绿色缝线加以点缀，彰显了新车的豪华和精致。

       储物空间方面，RS-3的表现还不错，方向盘左下侧有一个小储物盒，可以放一些零钱或者卡片。

       中央扶手箱底部很深，功能性方面配备了一个12V的电源接口。

       门板上的储物槽虽然偏窄，但实际上的储物能力还不错，可以同时塞几瓶水。

       前排常规的几个储物格中，唯有手套箱的容积偏小，而且开口的幅度也很小。

       配置方面，实拍车作为最低配车型就已经拥有了不少实用性配置。例如主驾驶车窗一键升降、定速巡航、电子手刹、大灯高度调节、自动空调、全液晶仪表盘、中控显示屏、倒车影像等配置。

       实拍车主驾驶座的遮阳板没有配备化妆镜，而副驾驶只配备了化妆镜，没有照明灯。

       RS-3与510一样保留了较多的物理按键，而且采用了钢琴按键的设计，至于质感方面一般般，均为塑料材质。

       实拍车的所搭载的车机系统比较简单，功能性不算强，但中控屏的但清晰度和流畅度还不错。

       RS-3的倒车影像呈现效果有轻度模糊，但考虑到实拍车为最低配车型，也不能要求再多了。

       在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有两拳的余量。

       第二排的头部空间有一拳的余量，腿部空间有两拳的余量。

       实拍车没有配备后排空调出风口，只是“挖”了一个储物凹槽。

       RS-3的中央地台有小幅度的隆起，但好在鼓包的宽度较宽，双脚可以同时踩在上面。

       实拍车座椅使用了皮革和织物混合的材质包裹，座椅的填充物偏软，乘坐感受还不错。

       后排座椅支持比例放倒，但放倒的步骤需要分开两步，先将坐垫拉起，再放倒靠背。

       后备箱的容积很大，布局也很规整，而且第二排放倒后可达到纯平的平面。

       盖板下方还有相当大的容积，可配置较多的杂物和工具。

       动力性能

       轮胎方面，实拍车与510一样，使用Kumho solus hs61轮胎，尺寸为205/60 R16。

       动力方面，实拍车为1.5L车型，最大输出功率105匹马力。后期将会推出1.2T车型，最大输出功率为131匹马力。

       传动方面，猜测RS-3全系车型均搭配CVT变速箱。

       底盘结构方面，实拍车的底盘构造与510基本一致，同样使用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬架的组合。

       写在最后

       从车身尺寸、发动机舱和底盘结构来看，RS-3无疑是一辆提升后的510。而RS-3相对510提升的幅度，已经可以用一款全新车型来形容了。至于新车能不能成为热销车，产品力有足够的实力，最后就看售价了，门槛一定不能高。

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