在以往的中大型C级车市场，5系、A6L和E级这三台车几乎达到了三足鼎立的状态。对于这块诱人口水地大肥肉，一些非豪华品牌当然也是一直都虎视眈眈着。丰田于2005年国产了第十二代皇冠，别克推出了2006款第一代国产君越、大众也推出了旗下的中大型轿车辉昂。而作为拥有百年汽车历史的福特，在2015年在国内也推出了第一代国产的中大型C级车——金牛座。

       实拍车型——2019款 EcoBoost 245 尊享版

       指导价——24.89万元

       新款金牛座总共三款车型，我们实拍的为2019款 EcoBoost 245 尊享版，属于中配版。整体售价在老款基础上大致有一万元左右的降低。

       外观更显年轻动感

       相比于老款方正的六边形大嘴而言，新款车型变得更加圆润，中低配车型依旧采用横条状的中网格栅，而顶配车型上采用的波浪形的中网格栅更加动感。

       新车和老款在大灯造型上做出了一点小改变，带有开眼角设计较老款车型更加有神，搭配上下唇边的横贯镀铬装饰条，怎么看都有点蠢萌大叔重返青春的既视感。

       重返青春意味着威严缺失吗？不存在的！电视里的霸道总裁不也都是年轻小伙儿！侧面从大灯侧面延伸到尾灯的笔直腰线，搭配门底边的一条银色镀铬条装饰，给这个霸道总裁增添了一丝威严和稳重感。

       轮胎部分,最低配版本规格为235/50 R18，中配和顶配均为245/45 R19的型号。我们实拍车型采用的是一套马牌的ContisportContact5 CSC5商务型轿车轮胎，市场价格大概在1139元左右一条。

       内饰标配中控超大屏

       和老款车型最大的改变莫过于全系标配的12.8英寸中控触摸大屏，同时支持车联网功能，坐进车内它可能比你的手机还要智能。旋钮式的换挡机构依然没什么变化。

       方向盘依旧是采用了四幅式的设计，看上去显得很成熟稳重，但是对于其车型定位而言并不冲突。

       值得一提的是新车上索搭载的SYNC+ 智能系统涵盖了很多功能，即使不用手机，在车内你也可以完成购买电影票或点外卖这种事情。但个人认为这对于金牛座的消费群体而言，需求并不会有那么的强烈。

       全系标配了可开启的超大全景天窗，中高配有Bang＆Olufsen音响14个喇叭的加持，让你可以在静谧的夜里车内看星星，尽情享受惬意的时光。

       储物空间中规中矩但后排乘坐空间无敌

       前排储物空间上，表现中规中矩，中央扶手箱做了分层处理，拿掉盖板后里面的深度表现不错，目测立着放下三瓶矿泉水没有问题。

       后排座椅的填充物柔软度不错，座椅的尺寸上也体现了美系车一贯的宽大、厚实。唯一不足的在于除顶配外后排座椅靠背角度不可调节（中配需选装），此外后排座椅的加热、通风和按摩功能也一样。

       同事身高176cm，调整好前排其正常驾驶坐姿，头部有一拳的空间，来到后排后头部只有四指，但腿部空间达到了一臂之长，翘个二郎腿什么的都没有任何问题。唯一一点遗憾在于座椅靠背角度有一点儿偏直，所以如果你购买的是中配，那么后排座椅角度可调最好是可以选装上。

       取消1.5T车型全系搭载2.0T高功发动机

       动力系统上，新车全系搭载了老款车型上那台2.0T高功率的四缸发动机，最大马力245匹，最大扭矩390牛·米，在同级车型中的数据上表现不错。更有亮点的在于其传动系统上的升级，新车由老款的6AT升级到了8AT，预计在油耗上的表现会更佳。

       底盘悬架方面，新车依旧和老款车型保持不变，依旧是前麦弗逊加厚多连杆的结构，后悬架中铝制的下摆臂减轻了后桥中的簧下质量，对于后排的乘坐舒适性有了更进一步的提升。

       总结——

       中期改款的金牛座在静态表现，可以说它并没有处于劣势，但是为什么它在市场中的表现不尽如人意呢？或许可以从以下几个方面去思考。首先金牛座在最初决定国产之时，2.0T主打市场2.7T锦上添花并没有错，但是接下来将入门车型降低至了1.5T的动力，二十多万买一台1.5T的中型车大部分消费者显然是不买单的。

       其次长安福特在国内的口碑和质量，相较于若干年前也有了大幅度的下滑，很多潜在消费者会有更大的疑虑。再者就是同级的亚洲龙、君越等车型，无论是在终端售价或产品口碑上，金牛座都处于劣势。而新款金牛座内饰和外观都变得更加年轻时尚，这些真的是它所对应的消费群体所想要的吗？