拿着25万左右的购车预算，相信有不少人都不“甘愿”入手中高配的雅阁/凯美瑞/迈腾等B级车型，但是同级别的豪华品牌车型也够不着。这个时候B+级车型就有可能满足你的“虚荣心”了。国内在售的B+级轿车并不多，而且都以“美式豪华车”为主。常被提起的车型有：亚洲龙、君越和金牛座，那最豪华的是哪款呢？

       外观篇

       别克君越在今年三月份刚完成改款，外观方面与旧款车型有明显的差异，飞翼式中网更圆滑而且延伸到大灯两侧、大灯样式更加精致、而中网内去掉了镀铬装饰条，整体风格更加年轻。

       车尾的变化也不小，新增了贯穿尾部的镀铬条，尾灯样式与前大灯同步变得更加精致，与旧款偏油腻的风格有明显的区分。

       亚洲龙前脸最抢眼的部位莫过于这张大嘴了，比奥迪还夸张，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，鱼刺式的灯带和点阵式的进气格栅都没有原版引进。

       尾部的线条感很强，在经过熏黑处理的大灯配合下营造出比较运动的感觉，总体来说亚洲龙外观的设计感也是三辆车之中最强的。

       金牛座的风格相对稳重，但是这一副“马丁脸”与兄弟蒙迪欧太像了，套娃的程度可以与大众持平，让人傻傻分不清。

       尾部同样与蒙迪欧高度相似，但金牛座这种偏向于稳重的设计其实就是C级车的特性。另外，金牛座即将面临改款，届时新车外观的整体设计会更加年轻。

       内饰篇

       三辆车之中，君越与金牛座的风格比较近似，偏向于稳重，设计感弱一点。而亚洲龙的风格相对年轻，无论是三幅式方向盘还是层次分明的中控台都是充满着设计感。而三辆车的共同点即是用料都比较扎实，使用了大面积的皮质包裹并且采用双色搭配的设计。

       （君越）

       君越双缝线的设计在一定程度上彰显了豪华，中控台的皮质也很细腻。四幅式的方向盘与豪华的内饰很匹配，手握着方向盘时没有产生太多的驾驶欲望，换挡机构区域的面板质感不错，采用了电子换挡的机构，档把的体积偏小。储物空间相对丰富，单是换挡机构区域就有三处储物格，而且下方还做了掏空的处理，手套箱和扶手箱的容积都不错。

       （亚洲龙）

       三辆车当中只有亚洲龙实用了三幅式的方向盘，造型与凯美瑞基本一致，握感还不错，没有大车的感觉。中控台的设计颇有层次感，使用机械换挡机构，真皮包裹的面积是三车当中最小的，风格相对而言更加年轻，豪华感稍微低于君越和金牛座。亚洲龙的储物空间是三车当中较为逊色的，手套箱的容积较小且没有任何绒布的包裹，换挡区域前方的储物槽被两边的柱子挡住了，影响了一定的便利性。

       （金牛座）

       金牛座的风格最沉稳，无论是丰满的四幅式方向盘还是平直的设计和旋钮换挡机构，都营造出大车的感觉，而且坐上驾驶座之后并不会产生驾驶欲望，好在较大面积的真皮包裹提升了内饰的豪华度，也算是拉回了一点分数。金牛座的储物格比较用心，方向盘左下方的储物格、手套箱、扶手箱里面都有绒布包裹，而且扶手箱有分层的设计，整体的容积也比较大。

       体验篇

       （君越）

       三辆车当中，君越的座椅是我最喜欢的，包裹性和柔软度适中，腰部支撑和腿部承托都挺好。翻毛皮的材质无论是触感还是防滑的功能都很棒，能大大提升内饰的质感。后排中央扶手杯架的面积很大，但是没有真正意义上的中央头枕。如果是顶配车型，前后排座椅的配置都很高，都支持加热通风和按摩。另外，君越前排驾驶座的头枕还支持前后纵向调节。

       （亚洲龙）

       亚洲龙座椅的材质真皮和仿皮混搭，触感还算细腻，腰部支撑和腿部承托都不错，整体的舒适度适中，后排中央座椅也有正经的头枕。有一个槽点是当你想放倒后排扶手杯架时，你会发觉亚洲龙没有一个拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下来。另外，与君越和金牛座相比（均为顶配车型的前提），亚洲龙前排座椅支持加热通风，后排座椅的差距更大，只支持加热功能。

       （金牛座）

       金牛座的座椅只采用了一种真皮包裹，触感跟真皮大沙发很像，柔软度不及君越和亚洲龙，但各方面的承托和支持还是不错的。金牛座顶配车型座椅的功能性同样很丰富，前后排均支持加热通风和按摩功能。后排扶手杯架是三车当中最“隆重”的，切切实实就是一辆C级车应有的样子，功能性相当强，而且能与后备箱连通。金牛座的中央杯架既是优点亦是缺点，中间座椅的凸起很严重，而且靠背很硬，不适合坐人。

       （君越）

       君越后排的地台隆起高度是最小的，宽度勉强能支持双脚踩在上面，前排座椅下方也有不错的空间，后排乘客可以把脚伸进去，从而找到更舒适的坐姿。

       （亚洲龙）

       亚洲龙后排中央地台的隆起最高，但好在隆起地台的宽度像君越一样，能把双脚踩在上面。

       （金牛座）

       金牛座后排地台的隆起不算高，但地台的宽度偏窄，双脚不能同时踩在上面。另外，后排侧窗遮阳帘和烟灰缸都是金牛座独有的。

       配置差异

       我们选取三车的最顶配车型进行对比，而且售价仅仅是1万元整的差距。通过表格对比，很显然取胜的是君越，但需要主要的一点是金牛座面临改款，改款后的配置可能有一定的提升。

       动力性能

       动力方面，君越搭载2.0T发动机，最大输出功率241匹马力，350牛米。亚洲龙与另外两款车不同，搭载两种动力总成，其中2.5L发动机+电动机的组合是主力车型，最大输出功率218匹马力。金牛座同样搭载2.0T发动机，最大输出功率比君越低点，拥有234匹马力，350牛米。传动方面分别匹配9AT/E-CVT和6AT变速箱，底盘结构均为前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。因为实拍的车型版本不对等，所以轮胎方面不进行细致的对比。

       总结：

       本次对比重点是车厢内的豪华，并不是全方位的详细对比。总的来说个人比较喜欢君越的座椅，座椅的承托和包裹性都很好，是典型的美式大沙发，而且翻毛皮的材质也是很重要的加分项。亚洲龙的风格是三车之中最年轻的，中控台的设计感很强，但这种设计感在主打豪华的车厢内或有点跳戏了。座椅的皮质也很细腻，唯一的缺点就是后排杯架放倒的便利性不够。在我看来金牛座的设计风格是最稳重（老派）的，豪华C级车的风范不够，座椅的舒适度不如君越。但是金牛座的后排却是最符合C级车定位的，座椅配置相当丰富，有超长的中央扶手。如果用一句话总结，君越和亚洲龙是一款切切实实的B+级轿车，只不过是风格不同，而金牛座则是一款合格的C级车。