在7万级的紧凑型SUV中，参赛的选手并不多，远景X6和宝骏530是其中的主力车型，近一年来，两车的销量战绩难分高低，一直处于你追我赶的状态。如今宝骏530已经完成中期改款，而远景X6当然不能输，紧接着推出全新版本车型，与530战斗到底。号称全面大升级的远景X6有没有足够的战斗力呢？一起带着问题往下看：

       外观更时尚，与家族靠拢

       这次改款，吉利花了不少心思在全新远景X6上，新车采用了最新的家族设计语言，整体造型更加时尚运动，更加符合目标消费者的需求。

       粗略地看，新车车头的改动较小，但从每一处的细节来看，新旧车型之间又处处不同。原本旧款车型比较油腻的装饰套件数量相对减少，新车使用了经过黑化处理后的进气格栅和车标LOGO，而且车身的筋线和棱角更加犀利，进一步增强了新车的力量感。

       车尾的变化非常大，完完全全摒弃了旧款车型老旧的设计元素，跟上了家族的步伐，整体的层次感更强，风格上相对车头来说更加稳重。

       在新车的大改之下，往上延伸的尾灯设计取消了，取而代之的是更加扁平化、更富有层次感的灯组，而且光源为全LED。

       全新远景X6继续使用隐藏式排气口的设计，同时护板两侧也保留了两个装饰口，而我个人认为取消这个假排气口或可能更好。

       前后保险杠两侧外扩的棱角和仿开孔的造型相呼应，若果该位置留白，会显得过于单调，但其实配备一个雾灯也无妨。

       车侧方面，新车的变化相对较小，没有运动过多的设计加以修饰，仅仅是针对D柱进行了调整，与家族其他主流SUV一样采用了隐藏式的设计，使得新车更加活跃更具运动感。

       车身尺寸方面，新车的变动不大，长宽高分别为4546*1834*1715mm，轴距为2661mm。

       内饰质感着重豪华

       虽然外观已经大改，但内饰才是全新远景X6的重头戏，设计上展示了吉利的心思，用料展现了吉利的诚意，而且诚意的丰厚程度可以说有点夸张了。

       全新远景X6有好几个优点都学习了博越Pro，首先是运动型的方向盘，造型好手感都基本一致，而且功能性也很强。

       其次是皮质的用料，中控台上仿金属拉丝的面板和皮革提升了整车内饰的豪华感。

       全新远景X6的座椅很饱满，坐垫和靠背的支撑都不错，而且填充物很柔软，有种大沙发的感觉。

       需要提及一句的是，全新远景X6后排中央座椅的舒适度很不错，填充物足够软，而且地台也基本是纯平的状态。

       中央扶手箱的容积虽然不大，但内有乾坤，配备了一个空调出风口，夏天时扶手箱可以起到小冰箱的作用。

       后排新增了空调出风口和一个USB插口，虽然不能单独调节空调的温度，但这个提升已经很满足了。

       全新远景X6就连车机系统与博越Pro相同，搭载了GKUI19车机系统，该系统的功能性比较强，且支持OTA无线升级。

       10.25吋的中控屏显示的效果很好，清晰度和流畅度都不错，唯独是360度全景影像所呈现的效果相对模糊，但介于价位因素也无可厚非。

       实拍车支持全车窗一键升降，而稍有遗憾的是后窗玻璃不能完全降低。

       实拍车型配备了全景天窗，采光面积可延伸至后排乘客的顶部，具体采光面积为1.05平方米。

       全新远景X6前后排的储物能力都不错，能满足日常的使用。

       后备箱开口的高度轻微偏高，也缺少锚点、挂钩等可以固定物体的设计，但好在容积很大，放倒第二排座椅后可达到1850L。

       动力性能没有大改动

       轮胎方面，实拍车搭载阿特拉斯batman A50主打静音舒适的轮胎，尺寸为225/60 R18，市场价约为850元/条。

       动力方面，全新远景X6搭载1.4T发动机，最大输出功率141匹马力（104kW），峰值扭矩235牛米。传动方面也继续匹配模拟8速CVT和6MT两款变速箱。

       底盘结构方面，全新远景X6与旧款车型保持一致，使用前麦弗逊独立式悬架+后四连杆独立式悬架的组合。

       总结：

       写在最后，我会用“诚意”和“讨好”两个词总结全新远景X6，用诚意讨好消费者。跨级别的提升是绝对的诚意，参考了不少博越Pro的优点，这是我个人比较赞赏的。如果新车在售价上还能保持不变，相信远景X6依旧是一款热销的产品，甚至可能再创新高，哪怕是与宝骏530扳手腕也是实力更强的一方。