汉腾X7有两个动力配置：2.0T搭配6速双离合，以及今天试驾的1.5T搭配5速手动变速箱。1.5T发动机最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm。这台发动机跟众泰T600一样，来自于上汽集团，不过最大功率反而调低了一些。相比自主品牌的一大票1.5T（哈弗、长安、奇瑞、比亚迪），功率和扭矩参数都显得有些偏低。

       如果你习惯一到2000rpm就换挡，应该会对这台1.5T的动力非常失望。曾经想不降档从1500rpm强行把速度拉起来，但后来发现这是徒劳的，因为这时就算踩地板油都感觉不到加速。这哪里是1.5T，分明是1.5自吸的表现！

       但是一旦过了2000rpm这个动力分水岭，涡轮介入后跟之前完全是两种不同的性格，就像变了一台车一样，加速超车非常轻松。虽然功率和扭矩的参数都不算出色，而且车重达到了1.6吨，但是汉腾X7在2000rpm以后给人的感觉完全不像是小马拉大车，甚至在80km/h以后都不会感觉动力衰减。

       起步时的离合接合点还算比较清晰，只是在松离合的时候，能听到离合踏板有哒哒哒的声音，换挡时排挡杆传出来的声音也比较大，虽然不太影响使用，但听起来感觉比较廉价。

       手动档搭配电子手刹和自动驻车很少见。一开始还没习惯，会感觉自动驻车在跟发动机较劲，把发动机憋熄火。后来发现起步抬离合到结合点，再踩点油门就可以自动解除，虽然不会很平顺，但可以杜绝坡道溜车，习惯了会觉得很好用。

       转向和底盘都比较有欧系车的味道，偏厚实沉稳。并不算一味的软，滤震也不算非常彻底，但是底盘给人的整体感很好。跟同级别相比，汉腾X7的底盘和转向可以算挑不出什么问题；但如果跟博越这些自主中的优秀生相比，汉腾X7还是少了一点细腻和高级感。

       隔音是另一个亮点，无论是高速、低速，不管是发动机噪音、胎噪、风噪都表现得非常均衡，没有一项噪音会感觉恼人的。整体隔音表现几乎可以跻身同级别最优秀的行列了。