前面的外形内饰后排，其实更多展示的是捷豹XFL的商务能力，那运动又从何说起呢？动力匹配和调教当得起运动二字吗？

       捷豹XFL提供两种动力，分别为2.0T涡轮增压和3.0T机械增压发动机，匹配的都是来自ZF的8速自动变速箱。两款车型官方公布的百公里加速时间分别为7.4秒和6秒，非常不错的数据，数据当得起运动二字。

       实际表现方面，尽管2.0T发动机最大有177kw的动力输出，但总体而言D挡驾驶并不暴力，油门踩下去之后的提速响应并不积极，总之就是慢条斯理的性格，典型的优雅平顺感觉，跟运动完全不沾边。

       切换到S挡，捷豹的油门响应并不会改变，只是换挡会延迟到3000rpm左右，改编换挡转速其实根本无法快速响应驾驶意图，所以整车的风格还是不够运动。

       没办法，我换了一台3.0T版本，油门响应其实也还是一个风格，只是跟2.0T的差别是随着发动机转速不断攀升，加速的刺激感也持续攀升，推背力持续而来。而2.0T基本在2000rpm峰值之后基本一直维持一个水准。

       3.0T可以称得上迅猛，但油门还是不够直接干脆。