国产豪华轿车市场，一直是德系三驾马车三强争霸的局面，几乎没有其他强有力的挑战。这回国产的捷豹XFL站了出来，新车定位为新格调运动商务座驾。运动还能商务？这是什么情况？请看车评。

       抱歉，在你对这台车还一头雾水的时候，我准备先给你讲后排。没办法，因为我一下飞机就被塞进了后排，进行两小时的接机试乘体验，然后一路玩了两个小时……

       心得是这样的：没有直接测量，但捷豹XFL加长140mm之后，空间的余量觉得不输给宝马5系Li，比奥迪A6L更大。三款车的后排都是逆天式的存在。（偷偷告诉你，文章很多后排照片是我蹲在后排拍摄的，画面请自己脑补。）还是列一组对比数据吧，基础数据基本都在伯仲之间。

       “傻大”有何用？我也是这样想的，然后开始研究和把玩捷豹XFL的后排，结果一发而不可收拾……

       首先我发现车门壁板除了玻璃升降键之外，还有两排按键。上门的三个按键俗称老板键，可以调节前排座椅的上下、前后以及靠背角度。也就是说老板后排是可以电动六项调节前排座椅的，想怎么玩就怎么玩，目前为止同级应该只此一家了。

       老板键玩腻之后，我发现下面的六个按键也有玄机，这是一个更加“老板”的功能——电动座椅按摩。一下飞机坐到后排，享受按摩还是非常爽快的，再加上四向可调，还是觉得不够的话可用座椅加热配合使用，也是超级享受了。同级有按摩功能的车不多，可以与之一战的也就凯迪拉克CT6了。

       最后我开始研究一直无视的后排电视。你是不是想说：“这有啥好研究的？出租车上人手一个！”根本就不是一个档次的东西，捷豹XFL后排集成了几乎你所有能用到的功能，电视音乐等选择应有尽有。而后排还有另外一个媒体朋友，我可以戴上耳机选择我的节目，他玩他的，互不干扰。此外，3.0版本车型还有一个A3纸那么大的商务桌面，放电脑处理事情也非常便利。

       至此，我基本无心研究开始犯困了。开着按摩，枕着包覆式头枕，然后我愉快地睡着了，直达目的地。

       开门下车，咦！车门上的黄灯不停闪烁不让我开门？原来是后方有车开过，这又是一项捷豹XFL后排的独家秘笈，很贴心的设计。

       一整趟的试乘，细细品味发现捷豹XFL的这个后排体验，德系三强的BBA肯定是提供不了的。凯迪拉克CT6的享乐程度和舒适度倒可以与其一战。但后排的宽敞程度和商务能力又棋差一着。所以，一不小心捷豹XFL的后排基本是同级标杆了。这也是我开篇就讲后排的原因。标题提出的第一个问题有了答案：捷豹XFL确实可以很商务！