Q：谁的动力更出色？

       昂科拉1.4T最大功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm;KX3 1.6的最大功率是91.6kW/6300rpm，最大扭矩151Nm/4850rpm。两款车搭配的都是6速手自一体变速箱。

       光看数据，两款车的动力完全不在一个水平线上，昂科拉1.4T有绝对压倒性优势。照例来说已经完全没有对比的价值，但我们对两款车进行加速测试时发现结果并没有出现想象中的差距。

       我们测试的标准是不吊转速，直接松刹车踩地板油加速。昂科拉在2000rpm以前，涡轮介入以前几乎是没什么动力的，在0-20km/h短短一两秒时间里，就已经被KX3拉开了半秒钟之多；另外昂科拉的车重比起亚KX3重了接近100公斤，抵消了一部分动力上的优势，所以直到60km/h，昂科拉都没能实现反超。只是因为场地长度不够，所以没办法进行更高速度的加速对比。如果是更高速度的加速比拼，昂科拉还是可以拉开明显的差距的。

       昂科拉明显的涡轮发力特性在市区低速行驶时不是很顺畅，在日常驾驶每次起步时都要让转速拉到2000rpm左右才有动力输出。虽然KX3的1.6L发动机给不了多好的动力，但是起步时的轻快感明显要更强。

       不过速度起来以后，昂科拉充沛的扭矩在加速超车的动力就要比KX3从容得多，尤其在快速路和高速上，KX3把转速拉到3500rpm都没法追上昂科拉2500rpm时的动力。

       两款车的变速箱在换挡平顺性都没有太大的问题。昂科拉在低速收油再踩油门的时候，能感觉到动力结合的一下小小的顿挫，动作比KX3稍多一点。

       在换挡逻辑方面，昂科拉的变速箱更加运动，即便是还没打开sport模式，在大脚油门下去，都可以降档把转速拉到5000rpm以上。在手动模式下，昂科拉完全把控制权交给了驾驶者，即便踩到断油都不会自己升档。KX3的变速箱要温柔许多，油门需要踩得比较深，才能触发降档动作。但是如果说到降档响应速度，这两款车都表现得慢半拍。

       A:这两款车的动力并没有数据上差别那么大。KX3的1.6L发动机更偏向于城市拥堵路况，但是只要速度稍微起来以后，昂科拉的动力就明显更加得心应手。