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多起轮胎投诉瞄准同一汽车集团车型?
2016年07月22日 07:00 来源: 车主之家 编辑:叶闯 打印 手机阅读
[导读]​最近,车主之家接到了多条关于轮胎质量问题的投诉,令人出乎意料的是,这些投诉的相关车型,均出自同一个汽车集团!

       【车主之家 黑幕曝光】最近,车主之家接到了多条关于轮胎质量问题的投诉,令人出乎意料的是,这些投诉的相关车型,均出自同一个汽车集团!并且涉及不同的轮胎品牌。让我们看看具体情况。

       案例一:迈锐宝仅上下班使用,固特异轮胎却变千疮百孔。

       看到图片后,小编不由得大吃一惊。据车主原文描述,他的迈锐宝轿车平时也就上下班使用,而最近发现两个前轮严重掉皮开裂,两个后轮也有类似现象,只是没那么严重。不仅胎冠有开裂,连胎侧出现了裂缝。

       【车主提供的照片】

       从照片中明显可以看出,胎冠的裂缝已经十分严重,密度和深度都很大!胎侧也有个别裂痕,这样的胎况,谁敢放心去开呢?点击查看投诉原文

       车主之家联系到车主,车主称,较为严重的两个前轮,已经按固特异官方的置换方案进行更换了,而伤势较轻的两个后轮,固特异官方表示不能使用置换方案。然而,轮胎并没有过固特异五年的质保期,所以,不能理解厂商的做法。

       案例二:昂克拉普利司通轮胎现多处裂痕,车主希望厂家承认问题

       一位上汽通用昂科拉车主,购车已有两年时间,最近突然发现爱车的三个轮胎在胎侧到胎趾之间的部分出现开裂现象,而轮胎的生产日期为2014年的第13周,车主向普利司通反映情况,而得到的答复是自然老化!而车主也通过各种渠道向一些有类似遭遇的车主了解情况,发现部分车主才与爱车相处一年半载,就遭遇了这样的问题。很多车主将轮胎送往普利司通的检测中心检测之后,都得到同一份结论:自然老化,不属于质量问题这样的鉴定报告!点击查看投诉原文

       那么,这个自然老化的结论,又是怎样得出的呢?据车主之家向车主们了解的信息,普利司通的检查站多以肉眼观测的做法下定结论,并没有像想象中的利用精密仪器进行测量分析。这让车主们不禁质疑普利司通方面的处理态度,如果没有认真详细地检查就认定情况,还奢求车主会感到满意?对于才买一两年的车子,就出现轮胎老化现象,这未免太夸张了吧?

       【车主提供的照片】

       【车主的鉴定报告单】

       得知事态有扩大的迹象,车主之家也尽快向普利司通了解情况,当我们提及质保期时,普利司通出人意料地回答没有明确的质保期,只有5年的理赔期!而鉴定结果,也以普利司通分布在全国的各大售后服务中心的鉴定为准!

       而我们也立即联系多个普利司通售后服务中心,希望了解到普利司通是如何对车主所说的问题进行检查的。结果有的服务中心拒绝面对媒体;有的还是隐隐约约说出了一些情况,大体答复就是,店内先会拍照取样,然后肉眼就可以判定类似龟裂现象是属于自然老化,不属于质量问题。

       

       案例三:别人家的创酷已换胎,我的呢?

       还是上汽通用,但这次换成了雪佛兰创酷,这位车主的爱车也出现了轮胎龟裂现象,并且4条胎都有,而普利司通的工作人员看完车后便称没有大碍。车主并不认同普利司通的说法,希望可以更换全新的轮胎。

       车主之家询问了车主,车主表示,爱车平时仅是他妻子上下班代步,两年9000公里跑得不多,路况也良好。出现龟裂现象简直莫名其妙,普利司通工作人员过来仅是拍照取证,之后表示没有问题,甚至,连鉴定报告都没留下;但车主向许多朋友甚至出租车司机了解到的情况则是,像他这样两年才跑9000公里的车子轮胎出现龟裂现象,是不正常的。更让车主感到不解的是,有的雪佛兰4S店已经悄悄给创酷车主更换轮胎,并与车主签订保密协议!点击查看投诉原文

       按照上汽通用官方的说法,轮胎问题是要由轮胎厂家解决。而到目前为止,轮胎厂商依然以轮胎自然老化可以继续使用作为结论。众多消费者认为是厂商在回避问题,消极应对。此次挑出来的案例,相信只是冰山一角,但目前据各大消息源来看,关于昂科拉和创酷两款车型轮胎问题的投诉,正在持续升温。而涉及轮胎品牌多为普利司通;至于迈锐宝车主的固特异胎面极其严重的开裂问题,目前尚无更多数据显示属于批量性问题。

       编辑点评:

       究竟是上汽通用的产品质量监管出现了问题,还是普利司通的品控做不到位?为何这两款车型的轮胎会出现如此大批量的车主投诉?的确令人困惑。从常识上讲,才生产一到两年的轮胎,就出现老化现象,确实是比较夸张的事情。 作为上汽通用、普利司通这样的成熟、有着丰富行业经验的大品牌,确实不应该出现这样的工作漏纰漏车主们希望厂商能够采取更为积极的做法,别辜负他们的信任。口碑是传出来的,时间会证明一切。

       对于车主们来说,平时都要工作上班,哪有那么多时间老和厂商折腾这个那个,这或许正是厂商看中的弱点。车主维权需要请来第三方机构鉴定,或是向法院起诉,都是成本很高昂的一件事,并不比购买新的配件划算,所以厂商们就逐渐养成了“拖延症”。这些情况有赖于消费者维权渠道的健全,和国家相关法规的进一步完善。

       

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