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大众“称霸” 2015年投诉召回排行榜全解读
2016年01月26日 07:42 来源: 车主之家 编辑:许文超 打印 手机阅读
[导读]2015年哪个品牌成为在车主之家投诉频道的标王?请看总结文章。

       【车主之家 黑幕曝光2015年车主之家投诉频道累计收到了1139宗各类投诉,那么哪家品牌投诉最多,那种投诉最为常见呢?我们决定做个年度汇总。

       一、车主之家投诉频道数据分析

       大众速腾竟垫底 比亚迪速锐一马当先

       【上图投诉前十车型对比销量图】

       从2015年车型投诉排行来看比亚迪速锐以56例投诉甩其它车型几条街。这其实都是比亚迪速锐车主之间通气集体投诉,以自然投诉而言,比亚迪可能比不过福克斯。比亚迪速锐的投诉主要集中在双离合变速箱,最终在2015年年底经比亚迪官方客服确认:比亚迪已经就6DT25双离合变速器、电液模块延保至10年或16万公里。也算是得到了圆满解决。

       投诉车型排行第二第三的分别是福克斯、科鲁兹,2015年的投诉量与销量都非常接近(难兄难弟),车主们普遍认为美系车粗狂结实,但是变速箱渗油却令许多车主头疼不已,就连专业网站的二手车检定员都把该问题视为“正常现象”。

       科鲁兹能能排到车型投诉的第三位,是因为从车身电器小毛病到售后服务都引来不少怨言,重点注意的是通用官网曾推出延保服务,官网只告诉延保,却没说常规保修期过后还要继续在4S店保养才能享受延保福利,这让许多车主集体躺枪。

       在图表的最后 2015年速腾的后悬挂投诉成了配角,这得益于2015年8月质检总局国家质检总局要求一汽-大众进一步采取措施,以消除安全风险的指令。大众则通过更换新车、延长质保、赠送保养等手段“下血本”的解决问题,看似是比较“靠谱”的。


       大众品牌销量投诉量均排第一

       【上图投诉频道品牌投诉排行对比销量图】

       从2015年品牌投诉排行中可以看出,大众以年销量346万台独领风骚,同时投诉量以138例排到了第一。投诉焦点从售前的定金与订金问题、售中的库存车问题、售后的保养问题均有涉及,还有百修不得其解的双离合问题,大众还需提升服务质量。

       上图日产和丰田也进来刷存在感,日产的投诉焦点则是车主在购车后发现车漆颜色有差异,许多车主在提车时或受环境影响无法仔细检查车漆,开回家后才发现只能吃哑巴亏。且新车在车厂如有重新喷漆的现象就算车主发现了,在法律上是不构成退换车条件的,车主只能和经销商协商争取一些价格或精品上的补偿。

       至于丰田投诉最多的就是销售价格、以及新能源补贴的问题。或许广大车主普遍认为日系车便宜,日系经销商给出个“骨折价”也是情理之中,事后才发现各种费一加也没便宜多少。特此提醒广大车主在签订和同时务必确认惠民补贴的领取方式,如车价折现、抵扣精品还是其他方式,免得日后说不清。


       服务质量成投诉热点 软硬实力缺一不可

       【上图投诉频道投诉问题类别比例图】

       2015年车主之家投诉频道共收到1139例投诉,其中26%是关于发动机问题、24%是关于服务类。虽说发动机有三包法做后盾,但是不少经销商却本着“只修不换”的精神帮你修到底,如车主遇到类似问题稍安勿躁,可以寻求当地工商、消协部门的帮忙。

       不少车主都反映在某经销商看车,“买车前是上帝,买完后变xx”,简直是天壤之别,车主选择一个车型,该品牌的隐藏价值同样是消费者看重的,硬技术做的再好,忽略软实力,一个瘸子是跑不远的。

       在此投诉编辑为您归类一下部分经销商特有的手段:“零”利息、糖衣炮弹、死缠烂打、狸猫换太子等,例如:打出零利息的幌子却把利息平摊在月供中,洽谈时经销商口头承诺赠送各种精品,实际提车时什么都没看到,一看合同关于事项只字未提,车主只能哑巴吃黄连;再者车主车辆在质保期内出现问题,当时并未注意,等到出了质保期故障严重化,车主只能以大出血的形式进行维修;甚至有的车主以特殊优惠价格订车,提车时竟然是库存半年以上的车辆甚至是维修过的。

       总之多往合同上写一个字,就是为你的利益多添了一份保障。


       二、2015年国家质检总局召回数据分析

       【点击上图查看官网】

       许多车主在遇到汽车消费纠纷后,都会抱怨产品质量不合格、中国汽车法律不完善、监管机构不作为等、或者直接说某某部门又被充值,其实2015年国家质检总局缺陷管理中心共召回179次各类车型,且每次发布召回数据都有详细的缺陷报告以及解决方案,任何一个成熟的市场环境都不是一蹴而就的,中国汽车市场也是如此。接下里车主之家投诉编辑为广大车主解析召回数据,如有车主发现自己忘记回经销商去做召回处理,请尽快与官方客服确认。

       日系最省心?召回揽前三

       【上图合资品牌召次数对比销量图】

       上图2015年召回2次或以上的品牌共有17个,排名第一的是东南三菱,一年召回6次销量却惨不忍睹。召回原因分别是车辆的延时报警控制器(ETACS-ECU)问题、离合器盘内花键部的润滑脂涂量不足、安全气囊气体发生器气密性不良、发动机ECU对节气门阀门开度的学习值存在问题、加油软管和通气软管的材料在制造过程中存在缺陷、驾驶席气囊气体发生器问题(高田气囊事件),其中因安全气囊召回占2次,同样一汽丰田、广汽本田也受高田气囊事件的影响一同包揽召回排行榜前三。

       毕竟安全气囊属于车辆被动安全配置,当需要时才发现有质量问题后果不堪设想,厂家防范于未然继续实行召回措施,这点还是很厚道的。


       野马刚上市就脱缰了?

       【上图进口品牌召回次数排行】

       相比合资车型,进口车型的召回次数明显要高,如大灯亮度不足、轮毂螺丝异响、座椅加热功能故障、头枕安装不符合规范、天窗漏水等问题,这些对国内车主来说早就成了家常便饭,这些小毛小病能出现在召回的列表中,多少有些令人不解。或者大部分车主口中所谓的进口车好,更多的是体现在售后服务方面。

       2015年福特新野马一上市就收到国内外车主的追捧,但是从2015年6月开始国家质检总局的官网前后9次发布野马召回信息,且均是同一问题:当车辆燃油箱和/或燃油蒸汽管长期暴露在车辆底部高温下时,会引起相关部件老化,可能导致燃油渗漏,也可能引起驻车制动拉索密封圈的老化,影响驻车制动功能。发生在火源附近的燃油渗漏会增加着火的风险,衰退的驻车制动功能会导致意外的车辆移动,存在安全风险。

       进口品牌车型少,但享受的是全球召回,次数非常多。由此可见,国内的召回还是没有赶上全球脚步。


       长安、长城、北汽召回次数并列第一

       【上图自主品牌召回次数前十对比销量图】

       2015年自主品牌召回次数来看,长城长安北京召回次数排前三,其中长安汽车召回车型最广(销量也是榜单上最高的),涉及CS75、睿骋、CS35、逸动、致尚XT、悦翔、奔奔mini、CX20,长安之星2、长安之星3,召回原因是:由于供应商生产批次的原因,本次召回范围内车辆的冷却液抗氧化能力不足,可能引起冷却性能下降,会影响冷却系统的冷却效果,极端情况可能造成水温升高,存在安全隐患。

       此前长安因机油乳化问题闹的沸沸扬扬,最后也以召回收场,这次长安汽车能主动召回其态度还是值得肯定的,也希望自主品牌能在技术、服务上全面发展。

       

       

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