【车主之家 黑幕曝光】2015年车主之家投诉频道累计收到了1139宗各类投诉，那么哪家品牌投诉最多，那种投诉最为常见呢？我们决定做个年度汇总。
一、车主之家投诉频道数据分析
大众速腾竟垫底 比亚迪速锐一马当先
【上图投诉前十车型对比销量图】
从2015年车型投诉排行来看比亚迪速锐以56例投诉甩其它车型几条街。这其实都是比亚迪速锐车主之间通气集体投诉，以自然投诉而言，比亚迪可能比不过福克斯。比亚迪速锐的投诉主要集中在双离合变速箱，最终在2015年年底经比亚迪官方客服确认：比亚迪已经就6DT25双离合变速器、电液模块延保至10年或16万公里。也算是得到了圆满解决。
投诉车型排行第二第三的分别是福克斯、科鲁兹，2015年的投诉量与销量都非常接近（难兄难弟），车主们普遍认为美系车粗狂结实，但是变速箱渗油却令许多车主头疼不已，就连专业网站的二手车检定员都把该问题视为“正常现象”。
科鲁兹能能排到车型投诉的第三位，是因为从车身电器小毛病到售后服务都引来不少怨言，重点注意的是通用官网曾推出延保服务，官网只告诉延保，却没说常规保修期过后还要继续在4S店保养才能享受延保福利，这让许多车主集体躺枪。
在图表的最后 2015年速腾的后悬挂投诉成了配角，这得益于2015年8月质检总局国家质检总局要求一汽-大众进一步采取措施，以消除安全风险的指令。大众则通过更换新车、延长质保、赠送保养等手段“下血本”的解决问题，看似是比较“靠谱”的。
大众品牌销量投诉量均排第一
【上图投诉频道品牌投诉排行对比销量图】
从2015年品牌投诉排行中可以看出，大众以年销量346万台独领风骚，同时投诉量以138例排到了第一。投诉焦点从售前的定金与订金问题、售中的库存车问题、售后的保养问题均有涉及，还有百修不得其解的双离合问题，大众还需提升服务质量。
上图日产和丰田也进来刷存在感，日产的投诉焦点则是车主在购车后发现车漆颜色有差异，许多车主在提车时或受环境影响无法仔细检查车漆，开回家后才发现只能吃哑巴亏。且新车在车厂如有重新喷漆的现象就算车主发现了，在法律上是不构成退换车条件的，车主只能和经销商协商争取一些价格或精品上的补偿。
至于丰田投诉最多的就是销售价格、以及新能源补贴的问题。或许广大车主普遍认为日系车便宜，日系经销商给出个“骨折价”也是情理之中，事后才发现各种费一加也没便宜多少。特此提醒广大车主在签订和同时务必确认惠民补贴的领取方式，如车价折现、抵扣精品还是其他方式，免得日后说不清。
服务质量成投诉热点 软硬实力缺一不可
【上图投诉频道投诉问题类别比例图】
2015年车主之家投诉频道共收到1139例投诉，其中26%是关于发动机问题、24%是关于服务类。虽说发动机有三包法做后盾，但是不少经销商却本着“只修不换”的精神帮你修到底，如车主遇到类似问题稍安勿躁，可以寻求当地工商、消协部门的帮忙。
不少车主都反映在某经销商看车，“买车前是上帝，买完后变xx”，简直是天壤之别，车主选择一个车型，该品牌的隐藏价值同样是消费者看重的，硬技术做的再好，忽略软实力，一个瘸子是跑不远的。
在此投诉编辑为您归类一下部分经销商特有的手段：“零”利息、糖衣炮弹、死缠烂打、狸猫换太子等，例如：打出零利息的幌子却把利息平摊在月供中，洽谈时经销商口头承诺赠送各种精品，实际提车时什么都没看到，一看合同关于事项只字未提，车主只能哑巴吃黄连；再者车主车辆在质保期内出现问题，当时并未注意，等到出了质保期故障严重化，车主只能以大出血的形式进行维修；甚至有的车主以特殊优惠价格订车，提车时竟然是库存半年以上的车辆甚至是维修过的。
总之多往合同上写一个字，就是为你的利益多添了一份保障。
二、2015年国家质检总局召回数据分析
【点击上图查看官网】
许多车主在遇到汽车消费纠纷后，都会抱怨产品质量不合格、中国汽车法律不完善、监管机构不作为等、或者直接说某某部门又被充值，其实2015年国家质检总局缺陷管理中心共召回179次各类车型，且每次发布召回数据都有详细的缺陷报告以及解决方案，任何一个成熟的市场环境都不是一蹴而就的，中国汽车市场也是如此。接下里车主之家投诉编辑为广大车主解析召回数据，如有车主发现自己忘记回经销商去做召回处理，请尽快与官方客服确认。
日系最省心？召回揽前三
【上图合资品牌召次数对比销量图】
上图2015年召回2次或以上的品牌共有17个，排名第一的是东南三菱，一年召回6次销量却惨不忍睹。召回原因分别是车辆的延时报警控制器（ETACS-ECU）问题、离合器盘内花键部的润滑脂涂量不足、安全气囊气体发生器气密性不良、发动机ECU对节气门阀门开度的学习值存在问题、加油软管和通气软管的材料在制造过程中存在缺陷、驾驶席气囊气体发生器问题（高田气囊事件），其中因安全气囊召回占2次，同样一汽丰田、广汽本田也受高田气囊事件的影响一同包揽召回排行榜前三。
毕竟安全气囊属于车辆被动安全配置，当需要时才发现有质量问题后果不堪设想，厂家防范于未然继续实行召回措施，这点还是很厚道的。
野马刚上市就脱缰了？
【上图进口品牌召回次数排行】
相比合资车型，进口车型的召回次数明显要高，如大灯亮度不足、轮毂螺丝异响、座椅加热功能故障、头枕安装不符合规范、天窗漏水等问题，这些对国内车主来说早就成了家常便饭，这些小毛小病能出现在召回的列表中，多少有些令人不解。或者大部分车主口中所谓的进口车好，更多的是体现在售后服务方面。
2015年福特新野马一上市就收到国内外车主的追捧，但是从2015年6月开始国家质检总局的官网前后9次发布野马召回信息，且均是同一问题：当车辆燃油箱和/或燃油蒸汽管长期暴露在车辆底部高温下时，会引起相关部件老化，可能导致燃油渗漏，也可能引起驻车制动拉索密封圈的老化，影响驻车制动功能。发生在火源附近的燃油渗漏会增加着火的风险，衰退的驻车制动功能会导致意外的车辆移动，存在安全风险。
进口品牌车型少，但享受的是全球召回，次数非常多。由此可见，国内的召回还是没有赶上全球脚步。
长安、长城、北汽召回次数并列第一
【上图自主品牌召回次数前十对比销量图】
2015年自主品牌召回次数来看，长城长安北京召回次数排前三，其中长安汽车召回车型最广（销量也是榜单上最高的），涉及CS75、睿骋、CS35、逸动、致尚XT、悦翔、奔奔mini、CX20，长安之星2、长安之星3，召回原因是：由于供应商生产批次的原因，本次召回范围内车辆的冷却液抗氧化能力不足，可能引起冷却性能下降，会影响冷却系统的冷却效果，极端情况可能造成水温升高，存在安全隐患。
此前长安因机油乳化问题闹的沸沸扬扬，最后也以召回收场，这次长安汽车能主动召回其态度还是值得肯定的，也希望自主品牌能在技术、服务上全面发展。
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