谁更好开？

       轩逸1.8最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm；雷凌1.8的最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。从数据看，轩逸的低扭更好，雷凌的功率更强，但两者差异很小。

       变速箱方面使用的都是CVT变速箱，雷凌带有手动换挡、换挡拨片和SPORT模式按钮；轩逸没有手动换挡功能，但带了ECO模式按键。

       都是1.8自吸发动机，都是CVT变速箱，都是前麦弗逊后扭力梁变速箱，结构出奇的相似。那么，开起来的感觉也会是一样的吗？

       说到变速箱日常驾驶的平顺性，这两款车都没什么可挑剔的。轻踩油门时都可以把转速控制在1500rpm左右，对于噪音和油耗都有很大帮助。但是如果需要加速，突然踩深油门的话，雷凌很快就把转速拉到3000rpm以后；轩逸则需要踩深一点，还要稍微迟缓一下，然后转速才到3000rpm。无论是油门响应速度还是油门敏感度，雷凌都要比轩逸更加偏向于运动。

       所以整体来说，雷凌的动力对应的是运动模式和更运动模式，而轩逸是经济模式和更经济模式。

       在极限驾驶时，轩逸开起来就像传统的CVT变速箱，在地板油加速时会持续维持一个高转速一直轰鸣；雷凌地板油时的转速在5000-6000rpm之间来回跳动，刻意模仿了传动变速箱的换挡动作；但要说极限加速时的动力表现，说实话真没区别。本来账面数据就只差了1kW和1Nm，能有多大的不同？

       雷凌的转向不轻不重，转向回馈和路感都更清晰，雷凌20km/h以下的转向很虚，但是40km/h以后的转向很准，在快速过弯时会给人更强的信心。

       轩逸的转向手感更轻一些，转向回馈和路感都更模糊，至于转向精准度上，轩逸就不会随着速度有明显的变化，从低速到高速都比较轻松舒适，转向精准度一般。

       舒适度方面，雷凌在公路行驶时零碎震动比较多，在快速通过减速带时，能感觉悬挂设定比较硬，车轮带有明显的弹跳。轩逸底盘在零碎震动过滤上却明显要比雷凌好，在同样快速过减速带时，车轮的弹跳更少。

       A：虽然发动机、变速箱、底盘结构都非常相似，但这两款车开起来却是两种完全不同的风格。雷凌的发动机和变速箱响应都更运动（你也可以理解为发动机的噪音更大），只是底盘的厚实感相比而言没那么强，彻头彻尾的日系风格。轩逸的动力、底盘转向都更加适合日常驾驶，底盘更有欧系车的厚实柔韧的感觉。比家用车驾驶的舒适度，轩逸无疑更佳。两款车毕竟都不是操控见长的类型，实在要一较长短，雷凌微胜。