其实最大的变化莫过于它的前脸，雷凌双擎的前脸显得更加的宽大，视觉冲击力也更强，而新增的镀铬装饰条与家族中的新凯美瑞有点相像。

       雷凌双擎的车身尺寸相比普通版的，只是在高度上高了5mm而已。

       内饰还是原来熟悉的味道，只不过是在细节上修改一下而已，比如它的仪表盘、档杆。

       仪表盘的左侧转速表变成混合动力系统的工作状态表；而档杆相对普通版来说变得更加小巧。

       受制于电池的问题，使得后尾箱的空间相比普通的要小一些，不过这问题不是很大，因为后排并没有受到电池的问题而影响空间的大小。

       雷凌双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142Nm/4000rpm。而配备的永磁同步电机，最大功率为53kW，峰值扭矩则达到207Nm，混动系统最大输出功率达到了100kW。

       总结：雷凌双擎可以说是在紧凑型家用车扛起了一面混合动力的大旗，在这价位当中，还有谁的油耗可以与之媲美？其实混合动力最大的问题是充电问题，而这台雷凌双擎并不需要外接电源充电，而是“自给自足”，刚好可解决了一直以来的诟病。那么问题来了，既然是混合动力，那是否可以上新能源牌照？目前只知道雷凌双擎已经纳入广州节能车目录，简单的说，就是可以上广州的新能源的牌。对于广大苦苦在等待摇号的准车主，这是不是一个“柳暗花明又一村”的消息呢？