【车主之家 车展PK】在上海车展那时，丰田就推出了卡罗拉混动版与雷凌混动版车型。这一次，他们俩在2015深港澳国际车展亮相。这两款车保持原来车型的外观设计外，还添加了一些混动版特有的标识，比如在前丰田logo的边缘加上蓝光，易于分别普通版跟混动版的区别。
这两款车乍一看似乎一摸一样。但实际最大的不同之处就在于前脸部分。普通版的卡罗拉和雷凌相信大家都不会搞混，但混动版卡罗拉从雷凌身上取了不少经，用户就有点傻傻分不清了。
区别当然有。卡罗拉的雾灯与下进气格栅融合在一起，周边有镀铬装饰条包围，比普通版的好看；雷凌的雾灯与普通版一样，唯一不同就是增加了一条镀铬装饰条。
车身侧面因为同平台的关系，轮廓线条完全一致。区别也是刻意而为，比如轮圈的设计造型完全不一样。此外，卡罗拉比雷凌多了侧面镀铬装饰，仅此而已。
轮胎方面，卡罗拉的是普利司通品牌，尺寸205/55 R16；雷凌轮胎同样也是普利司通，尺寸205/55 R16。两款车所用的规格都是一模一样。尽管两款车都更激进了，但卡罗拉还是没有雷凌那么彻底，雷凌无论轮圈还是前年都更义无反顾的犀利。
两者的尾部设计风格不一样。卡罗拉多处体现一体化的设计，如尾部镀铬装饰条贯穿于两边尾灯、下护板与车尾连为一体；雷凌却恰恰相反，粗狂的镀铬装饰条连接着尾灯，下护板与车身颜色不同，整体的层次感都比卡罗拉的强。
由于雷凌混动版暂未公布内饰，所以无法进行内饰和空间的直接对比。以下都是卡罗拉混动版的内饰。
卡罗拉混动版的内饰整体设计跟普通版（无论是高配还是低配）基本上相同，并没有太大的变化，依旧是非对称式的中控以及三幅式方向盘。高配版采用黑色搭配，低配版采用米色。（卡罗拉混动版的内饰与普通版没有很大的区别，那可以猜想一下，雷凌混动版的内饰也有可能是跟普通的大致相同。）
混动版的部分配置。有三种驾驶模式，分别为：EV纯电动节油模式、ECO混动节油模式、PWR动力增强模式。
档杆表面都有混动专属的蓝色元素，随时都告诉驾驶者，这是一台混动版车型。
座椅的填充物还算可以。但是座椅却是手动调节。普通版配有的电动调节，搬过来混动版车型却减少了这一很实用的功能，这成了一个不满意的地方。
后尾箱空间不算大，内壁就凹凸不平，不过胜在地板平整。可后排座椅却不能按比例放倒从而进一步扩展后尾箱的储物空间，这是比较遗憾的一点。
动力方面，一汽丰田卡罗拉混动版和广汽丰田雷凌混动版搭载了相同的动力系统：1.5升阿特金森循环汽油发动机以及电动机组成的混合动力系统。这套动力系统输出的最大功率大约在73千瓦，而百公里油耗约为4.7L。
以雷凌与卡罗拉普通版的区别来看，两款车的内饰基本应该是99%的相似度。所以雷凌没有公布我们也基本能窥见全貌了。
总结：从风格上来说，丰田还是想要让两款车有所差异的。但这样的差异跟普通的雷凌和卡罗拉相比，深圳更小些，因为动力完全相同，究竟丰田怎么区分这两款车型这就不是我们该去操心的了。而丰田这次混动卡罗拉的发布绝对不是玩票性质的，因为随着混动版的发布，此前的1.8L车型也将退市。
在豪华品牌全面混动化之后，丰田开始往家用市场发力了。
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