【撰文：蔡运峰 谢自力】

       【车主之家 试驾评测】在紧凑级家轿这个市场，油耗表现一直是各大厂商必争之地。德系车在大力发展小排量涡轮增压，而以丰田为首的日系品牌也适时祭出拿手的“混动”杀手锏。大家都知道混动车比传统汽油车更省油。不过，在实际使用中混动车究竟有多省油？它与汽油版车型相比还有其他哪些优势？谁更值得购买？为了解答这些问题，车主之家请来了广汽丰田雷凌双擎和雷凌普通版做一次深度的对比测试。

       雷凌双擎的外观延续了普通版车型的运动风格造型，除了蓝色的丰田车标以及环绕车身的Hybrid的标志彰显其“混动”身份外，比较明显的改变是在前进气格栅处加入了一条牢牢勾住左右雾灯的“八字胡”。不过这个造型，喜欢它的叫它神来一笔，不喜欢的叫它画蛇添足，孰优孰劣，也只能见仁见智了。

       车尾的整体造型区别不大，都采用跟前脸呼应的运动化风格，双擎版车型在顶部增加了一条鲨鱼鳍天线，更凸显流畅与动感。

       雷凌双擎相比普通版车型售价贵了不少，但并非加价不加量。全LED带自动头灯的前大灯与LED灯带的后尾灯，在这个级别的车型中已属个中翘楚。大灯及尾灯造型也与车身的凌厉感相辅相成，夜间照明效果非常炫酷。相比之下，全部采用卤素灯的普通版车型就寒碜多了。

       讲到这里要特别提一下，在没有拿到实车之前，我以为两车在轮毂和轮胎上的区别会非常明显。但实际除了轮毂造型略有不同外，两车的轮胎品牌和型号一模一样。那么操控和过弯的极限是否有提升，我们只能期待之后试车时底盘的表现了。

       进入内饰，不看变速箱档杆的话你很难分得清楚这两个车，中控台的整体设计和配色都如出一辙。

       雷凌双擎的挡把很有特色，相较于普通版车型科技感爆棚，直接把整个内饰提升了一个档次。不过很可惜，为了美观以及驾驶模式选择键的排布，双擎版车型牺牲了中控处一个很好用的储物空间。而另外一个容易被忽视的细节变化是，中控大屏的面板由普通版的钢琴烤漆变成了双擎版的仿碳纤维材质。

       最后来讲讲仪表，两车仪表最明显的差别在于转速表，双擎版车型用能量释放的显示方式代替了传统的数字转速。这个设计很符合双擎的定位，但实际使用时还是没有看数字转速表来得刺激。另外由于双擎车型挂挡回弹的缘故，驾驶员可以通过转速表下方的档位显示确认是否挂入相应档位，这个小设计很贴心实用。

       其他方面，这台红色2016款的雷凌双擎比橙色的2014款雷凌普通版多了头部气帘，上坡辅助、定位互动服务这些配置，但后排座椅并不能像普通版车型一样比例放倒。