从PSA拿来的动力系统靠谱吗？

       有合资背景的自主品牌有个天生的优势——他们能从合资伙伴手里拿到现成的成熟动力系统。这次风神AX7拿到的是PSA集团的2.0L和2.3L动力系统，匹配来自爱信的6速自动变速箱和5速手动变速箱。

       2.0L发动机最大功率108kw，最大扭矩200Nm，2.3L发动机最大功率126Kw，最大扭矩230Nm。不少自主品牌喜欢在合资动力的基础上，做一些细微调教。风神则彻底的直接搬用雪铁龙C5上的全部两套动力系统，没做任何调校。连发动机上的LOGO都原封不动的保留。

       底盘方面，风神声称来自军工二号平台。规格是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂系统，规格不低。官方公布的离地间隙为190mm，在城市SUV中属于高里离地间隙的类别。至于尾部的双出排气管，那纯粹是“好看”的装饰品。

       这套底盘的实际表现也属于同级上乘水准。快速过减速带和路面连续起伏是动作干脆快捷，厚实感极好。而高速120km/h奔跑，车身姿态的稳定控制非常稳定，底盘的隔音也很到位。做到了同级优秀水准。

       而慢速走烂路和连续颠簸路面还是能展示这个底盘的总体设定：偏硬。连续烂路底盘的细碎震动传递非常直接，舒适度这时会大幅下降。

       综合而言，这套底盘系统舒适和运动都没做到极致的好，为了操控安全性考虑总体调教偏硬（这也是SUV的常用手法）。但依靠厚胎的作用，日常舒适度的保障并没有问题。总体在操控和舒适能力的综合兼顾上做得非常出色，将丰田的中庸之道学得有模有样。