驾驶与操控差别：激烈/弯道驾驶

       要说卡罗拉雷凌毫无差异，其实也并非如此。我们找了一条无人的多弯且路面凹凸不平的小路反复试驾，结果发现雷凌和卡罗拉的差异渐渐显示出来。

       首先是底盘差异，应对凹凸不平的熔烂路面，卡罗拉和雷凌的表现都不算好，快速通过时，底盘动作零碎传递直接，而大坑洼的弹跳明显，动作也不够精密。总之，应对快速烂路的冲击，卡罗拉和雷凌在底盘的扎实程度上，跟同级的雪铁龙C4L和速腾等欧系车相比，还是有不小差距。

       而丰田两款车底盘表现又有差异。卡罗拉应对的动作相对更柔和，一些不大的坑洼可以直接“碾平”，但明显的凸起还是直接反馈过来。而雷凌的反馈明显更直接，细碎动作的回馈更多些，走烂路的底盘回馈更直接，舒适度相比更差。

       反过来，在快速过弯时，两款车的表现又有细微差异。雷凌采用了更运动化的座椅设计，侧向包裹性更佳，而过弯的侧倾也明显比卡罗拉小。最终综合起来的表现就是，雷凌过弯更有信心，更敢于快速进弯些。

【雷凌】

       驾驶层面的最终陈词：卡罗拉和雷凌本质上都还是一款中庸全面的家用车，日常驾驶没有太大差别，不去细细体会根本无法辨别。但在激烈驾驶时，两款车的性格出现分野。卡罗拉是明显的舒适化取向，驾驶乐趣欠奉。而雷凌则更激进些，稍微激烈也不至于露怯，快速劈弯能奉陪一二。这就是两款车的核心差异。

【卡罗拉】

       当然前面的差异是建立在两款车对比的基础上。总体的性格而言，就算是雷凌也算不上一款操控型轿车。跟同级优秀车型昂克赛拉和福克斯相比，无论是转向精准度还是底盘支撑都还有差距。