驾驶与操控差别：日常驾驶差异

       前面说了那么多卡罗拉和雷凌看起来和看不到的区别，这页我们直接进入核心对比，看看这两款车开起来感觉有何不同？

       先说新卡罗拉。这套1.8L发动机+CVT无级变速箱很容易让人忘记其存在，应付日常城市行车游刃有余，加速超车信心充足。而且这套CVT对待油门的反应非常直接，油门稍微催逼就快速上到3000rpm的发力区间，动力源源而来。

       当然，大家不要误会，我们这里说的是1.8L卡罗拉给我们带来的动力“底气”是充足的，但并不会到引诱人去开快车的地步。这套动力系统给人的感觉依然是完善、平衡，够力。无论加速、平顺还是噪音控制都在非常合理的范围，不逾矩。

       再说雷凌。从卡罗拉换到雷凌，最初的感觉就是：这是不是另外一种颜色的卡罗拉？完全一样的动力匹配，甚至感觉不出调教上的差别。雷凌的动力匹配同样完善，稍微深踩油门发动机也爱上3000rpm发力。甚至高转发动机的轰鸣声，都是完全一样的味道。

       日常驾驶靠转向和座椅能区分这两台车吗？答案是不能（两台车的座椅其实有很大不同，下页详细介绍）。因为两台车的转向也是同样的性格，扭动起来不轻不重，并线倒车的转向指示都中规中矩，是一套让人让人挑不出毛病，开完不会留下深刻印象的转向。

       日常驾驶就真的一点区别都没有吗？其实还是有的。最明显的区别就是刹车感觉。卡罗拉的刹车还是延续丰田的传统，初段刹车偏软发虚，踩下去制动效能不明显，后段才展示真正刹车力度。而雷凌的刹车系统则更“正常”，整体的线性更好，更符合刹车预期。当然，如果真要踩到底，两款车都能提供不错的制动效果。

       总体而言，日常驾驶卡罗拉和雷凌就是半斤八两的水平，没有谁比谁更好的说法。舒适、顺心是这两款车的核心诉求。如果不去细细体会刹车的不同性格，这两款车几乎就是完全一样的驾驶表现。