依然好开好用 福特翼虎4万公里老车评测
[导读]翼虎自上市以来就一直受到消费者们的广泛关注,我们借得一台已经行驶超过4万公里的翼虎,这也是第一批国产翼虎。如果论质量、稳定性,这台车可以说是目前最有发言权的翼虎。现在我们就来看看经历4万多公里洗礼以后的翼虎和新车有什么不同。
Q:翼虎的高大上配置好不好用?
只要钥匙带在身上,就可以用脚‘踢开’后备箱盖,既不用掏出钥匙又不用拉动门把手,对于搬着重物时特别实用。后备箱还支持踢脚或按键电动关闭。有点小瑕疵是对于‘踢脚’的反应稍慢,在触发感应区后需要等大约一秒才会有反应。
翼虎在日常使用中并不会感觉尺寸很庞大,前后共10探头的倒车雷达和倒车雷达提供了很好的辅助作用,在老小区中这种刚好两车并排通行的小道里掉头也不会特别费劲。另外这台翼虎还有盲区监测系统,这项配置对于行车安全确实起着非常重要的作用,不过这个黄灯在大太阳地下不是特别明显,在晚上亮起时就非常容易引起注意。
自动泊车系统的限制比较大,只支持侧方位停车,而且只能识别右侧停车位。不过因为侧方位停车是最难把握、对技术要求最高的,所以这项功能对于大部分车主来说还是相当实用的。
中央显示屏对于菜单和逻辑都没有问题,不过在选项触控点上犯了和观致同样的问题——选项太小而且太过靠近边角!在操作时总是需要手指和屏幕边框不断对抗,才能准确操作到。
语音控制系统的识别率还算不能接受,一些基本的指令都能识别。输入空调调节指令时需要先说‘空调’,然后‘温度调到25度’,然后确定回答‘是’或‘否’,还不如直接用旋钮那么方便快捷。倒是收音机可以说‘FM101.2’直接跳转,方便不少。
A:翼虎的很多配置都给日常使用带来很多便利。我们试驾这款车并非顶配版,不过也可以享受很多同级别、同价位车型没有的配置,配置的齐全程度甚至赶超三四十万级别的车型。
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