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依然好开好用 福特翼虎4万公里老车评测
2014年08月14日 11:08 来源: 车主之家 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]翼虎自上市以来就一直受到消费者们的广泛关注,我们借得一台已经行驶超过4万公里的翼虎,这也是第一批国产翼虎。如果论质量、稳定性,这台车可以说是目前最有发言权的翼虎。现在我们就来看看经历4万多公里洗礼以后的翼虎和新车有什么不同。

       【车主之家 试驾评测】4万公里,对于很多车来说正处于质保期的中间位置,很多小问题小缺陷也容易在这个时候暴露出来,同时这个里程也是很多车主纠结换不换车的时候。所以这也正是评价一款车是否经受的住时间考验的好时机。我们刚好借到了一台4万公里的翼虎,作为一款至今仍然很热门的SUV,相信很多准车主也非常关注这台车的质量和稳定性,究竟翼虎的表现如何?让我们往下看:

试驾车型
试驾车型翼虎 2.0L GTDi 四驱运动型    上市时间2013年1月22日
所属品牌长安福特                市场售价19.38-27.58万
车辆提供深圳市标恒汽车有限公司试驾编辑蔡运峰                
销售地址深圳市龙岗区中心城黄阁北路与龙平西路交汇处
销售电话0755-89977555

       

       Q:4万公里之后日常驾驶表现怎么样?

       翼虎1.6T的动力已经可以满足绝大部分用户需求,选择2.0T一定是非常注重动力的车主。翼虎这台2.0T的动力的确不会让人失望,经历4万多公里,动力依然强劲,跟我们当初试驾的新车没有什么区别。踩下油门,依然会有让人满足的推背感,完全不把近1.8吨的车重放在眼里,远远把2.5级别和其他2.0T的SUV甩在身后。说到动力的刺激度,翼虎依然无可挑剔。

       开始深圳的快速干道,我们总感觉这套2.0T发动机没有用武之地,轻踩油门,车速立马就上到80km/h以上,而翼虎还憋着不知道多少的爆发力,上到高速也赶紧意犹未尽,120km/h可以保持持续的推背力很快达到,毫不费力。

       这套发动机动力储备实在非常丰厚,以至于经常会超出预期,同事几次在绿灯亮起时稍微踩深点油门,坐在后排的背部立刻被惯性贴到后座,体验“推背”的感觉,后备箱储存的不大稳固物品也向后滚动发出不满的抗议声。所以翼虎的这套2.0T动力系统在4万公里之后,给我们唯一的感觉就是:太强了!

       与之匹配6速自动变速箱在日常行驶时升档很积极,换挡逻辑也足够满足大部分人的需求,平顺性和换挡速度表现都很不错。就算使用手动模式,翼虎也非常服从驾驶者意愿,即使把转速拉到红线变速箱都不会随意介入升档。只是将换到变成两个+/-按键实在让人提不起兴趣。

       4万公里之后,翼虎的这套电动助力路感依然清晰,方向的反应比较灵敏,指向很精准。要不是高高的坐姿和过弯时传来较明显的侧倾,单从方向盘的设定,这台翼虎其实很“轿车化”。唯一不满的地方是,这台4万公里的翼虎在方向打满时,偶尔会发出轻微异响。

       悬架对于路面,包括烂路处理都的比较淡定,乘坐舒适感不错,底盘在经过4万多公里也没有表现出一点松垮的感觉。虽然底盘舒适性不错,但又不是一味完全过滤掉震动,在方向盘和座椅还是可以感觉到一定的路感。在快速过弯时翼虎的车身侧倾控制并不难看,不是一台杀弯利器,但也不至于让人全无信心。

       最后要说的是全车的隔音性能,翼虎在日常行驶时是一台很安静的车,胎噪、风噪、发动机低转时的噪音都压抑得不错,在越野路面行驶遇到大坑轮胎大幅度弹跳时也没有难听的声音。唯一不大满意的环境隔音。

       A:4万公里之后,翼虎的这套2.0T动力系统依然强大到没朋友,跟当时试驾时的感受没有任何差别。日常上下班这套系统总体是动力“过剩”了,根本无法全部发挥出来。

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第1页:翼虎评测:市区驾驶表现怎么样? 第2页:翼虎评测:翼虎的越野能力怎么样?
第3页:翼虎评测:日常使用便利性如何? 第4页:翼虎评测:翼虎的配置好不好用?
第5页:翼虎评测:4万公里后有什么变化?  

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