● 上海大众朗逸 蓝驱版

       指导价：14.99万

       工信部百公里综合油耗：5.2L

       性价比：★★☆（减少堵车的燃油消耗）

       在前面的三款车中，它们在节油方面的共同思路就是利用电动机来代替汽油内燃机做功，大众则并没有在这一块儿下什么功夫，而是继续通过更尖端的技术以及深化设计，来最大程度低减少车辆在行驶中的燃油损耗，这就是蓝驱版车型。跟普通车型相比，蓝驱版朗逸不仅外形有所变化，智能启/停、刹车能量回收系统等均有配备，这俩装置则是它在节油方面的精华所在。

       ● 点睛亮点：格外扎眼的配色与节能系统

       蓝驱版朗逸有一个很梦幻的配色，智兰色的车身搭配熏黑尾灯，摆脱了朗逸一贯平庸的感觉。只是光秃秃的双排气尾喉让人有些扫兴，换一对电镀蓝的尾喉一定更加赏心悦目。

       动力方面，该车配备与普通版相同的1.4TSI发动机，小排量涡轮发动机在更低油耗的情况下会有不错的动力表现，最大功率96kW（131PS），最大扭矩225N·m。与发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。此外，蓝驱朗逸还配备了发动机驻车启停和制动能量回收技术，这些都是为了尽可能地节省油耗。跟普通版车型相比，蓝驱版朗逸在市区的油耗大约要低1升左右，总之有了这两样配置，蓝驱版属于“越堵越省油”的水平。

       外观：增加“蓝驱版”特有细节 内饰没有改变

       对于大众家族的“蓝驱”车型我们已经非常熟悉了，迈腾、高尔夫、速腾、帕萨特都相继推出过蓝驱版本车型。而朗逸蓝驱版也是同样的路数，在外观上首先是让我们印象深刻的蓝驱版特有的蓝色车漆，而外观的其它变化也只是细节上调整，整体外形未作改变。

       “蓝驱版”的外观设计打个比方就像是一套性能套件，像宝马的M系运动外观套件、沃尔沃的R-design套件以及大众自家的R-line套装，只是这些套件都是以提升性能做的外观修改，而对于“蓝驱版”车型来说，这些外观修改则是为了另一个目的——节能省油。

       所以相比普通版朗逸，朗逸蓝驱版的外观改变都是细节改装。从车头说起，首先引起人注意的就是原本大气闪亮的镀铬格栅被换成了哑光色的材质，只留外面一圈包围。据说这样的材料和造型可以减少风阻，我们也就姑且信之，只是视觉效果确实一般。

       车侧改变不大，但车尾的变化则很令人高兴了。熏黑尾灯、小型扰流尾翼这是很多车主提车后选择对爱车外观个性化改造的第一步，这下不用折腾了。而车尾的这个小尾翼据说还有改善风阻降低油耗的效果，虽然不知到底有多少效果，但看到5.2L/百公里的工信部油耗，也就默默相信了。

       刀锋式轮毂样式很特别，这也是蓝驱车型的特色之一，只是这一配置需要选装，没有加选装包的则是15寸小轮毂轮胎。而实拍车型采用了规格为205/55 R16的韩泰低滚阻阻轮胎，有利于降低油耗。

       如果说外观上还有一些不同的话，内饰的变化就显得有点少了。作为衍生车型，朗逸蓝驱版的内饰与朗逸基本一致。幸好胜在上手基本没有难度，而蓝驱版专属的拉丝银饰板令沉闷的内饰增加了几分活力。

       ●为什么TA的性价比一般？ 答：配置不尽如人意

       尽管在节油方面没前几款车那么狠，但蓝驱版的存在是为了给那些暂时无法接受电动机的消费者另一种选择，它差不多比同排量的普通车型在市区省油1L左右，而且越是堵车，它越能“发挥专长”。

       虽然更加省油，不过蓝驱版（14.99万）的配置却不及差不了几千块自动舒适版（14.79万）或手动豪华版（14.69万），而且说实话跟后者还差了不少，所以我个人相信要崇高的理念还是实际的面子之间，更多人会选择的是后者。

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