1.6T+6MT，再搭配源自GM的Epsilon II平台以及与欧宝insignia一脉相承的运动调校，曾经的君威1.6T手挡车型绝对是同级车中兼具燃油经济性和驾驶乐趣的典范之一。但很明显，购买手挡车型在目前国内各大城市交通状况日益恶化的大趋势下愈发显得不合时宜。于是，如今出现在我们面前的这台中期改款君威1.6T车型，已经从早先的6挡手动变速箱更换为那部被广泛应用在通用旗下车型的第二代S6六速手自一体变速箱（通用内部型号6T45）。只是这样的变化固然提升了操作便利性，但驾驶乐趣难道不会因此而大打折扣？鱼与熊掌究竟能否兼得，我们一试便知。

       如果你像期待君威GS那样想象着1.6T车型也会提供那种毫无预兆的推背蛮力，你一定会失望的。事实上这款1.6T发动机更多的是在中低转速区保证动力输出较自然吸气车型更加饱满，同时与高转区域动力输出衔接的比较顺畅。简单地说就是你可以用“充沛”来替换掉“够用”，但绝不会更进一步使用到“激情”或者“爆发”来形容这款车型。但即便如此，驾驶君威1.6T车型也不会让你感到索然无味，均匀细腻的油门及制动踏板的力度与行程设定让驾驶变得相当轻松写意。

       外观方面君威1.6T并无太多可着墨之处，随着早前君威全系车型完成了中期改款，这款搭载6AT的1.6T时尚技术型在造型上也只是进行了一些微调。前格栅尺寸有所提升，而镀铬条的粗细幅度也更富层次感；当然如果比起新增的折角LED日行灯和带有“冰蓝元素”的大灯透镜相比，这样的改变显得有些过于保守。而前保险杠唇边的重新设计和大尺寸的雾灯镀铬饰条也让改款君威看上去更具攻击性。

       尾部最大的变化来自于尾灯，熏黑处理提升了整车的运动气质，另外尾部的镀铬饰条被横贯至两侧尾灯内。

       内饰方面，全新IntelliLink智能交互系统的引入让改款君威的中控变得简洁许多，绝大部分的多媒体按键都被集成于4.2英寸彩色液晶中控显示屏（顶配车型配8英寸高清显示屏和Multi-Touch触摸式独立手写输入板）中，而包括ESC和泊车雷达关闭按钮在内的部分按键则被移到中控台顶部。