厂商指导价：19.38-26.28万元
相同平台轿车：思域
本田CR-V建立于思域的技术平台，从第一代车型开始，CR-V就采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色，也是城市型SUV鼻祖——丰田RAV4在当年最大的竞争对手。因此，本田CR-V是一部很专业的城市型SUV，越野对它来说只是次要的，城市驾驶才是它的主场。
虽然同样是四轮独立悬挂，但CR-V的后轮悬挂却并没有像翼虎、途观一样采用多连杆式，双横臂式的后悬挂可能会让人感觉更偏向于操控，但实际上CR-V的调校偏软，更看重舒适性，对小颠簸过滤的很彻底，车内几乎感觉不到。
不过事物都是具有两面性的，当入弯时速度过快时，CR-V较软的悬挂就无法提供给车身足够的支撑力，并且SUV的车身高度相对较高，侧倾就会更为明显。同样是出于舒适性方面的考虑，CR-V舍弃了液压助力转向，而轻柔的电子助力转向则可以明显减轻驾驶者的负担。
CR-V的轴距为2620mm，虽然数值并不突出，但是得益于本田出色的空间优化能力，CR-V的空间表现并不输给同级任何对手。此外，新款CR-V的车身尺寸有所加大，所以细节的空间表现其实要比老款更好。
由于并未采用结构复杂且占用底盘空间较大的多连杆式后悬挂，因此CR-V的后排地板是完全平整的，跟同级车型相比优势明显。虽然官方并未给出具体的后备箱容积，但是根据编辑的对比测量之后可以看出，CR-V的后备箱空间表现同样十分出色。
编辑点评：受益于老款车型出色的口碑，新CR-V几乎可以说是“含着金钥匙”出生的。不过CR-V并没有止步不前，在继承了原有的优势之后，新车还做出了很多诸如后备箱空间和转向助力等方面的改进，让驾驶者在日常使用中可以体会到更多便捷与舒适。
