【车主之家 购车手册】 因为车身高度较高，所以传统SUV车型往往会给人予晃晃悠悠的驾驶感受，高速过弯时能把侧倾幅度控制的很好就算不错了，谈操控那简直就是相当于天方夜谭。不过世事无绝对，也有部分紧凑型SUV一直在致力于提升城市中的驾驶乐趣，虽然不能完全跟轿车相媲美，但厂商却也一直在让这个差距缩小。接下来就给大家介绍这样几款具备轿车一样操控性的SUV，而除此之外，它们还具备了不错的空间表现，无论是日常城市使用，还是外出郊游，都能够给车主带来诸多便利。
厂商指导价：19.38-27.58万元
相同平台轿车：新福克斯(福特C平台)
C平台是福特新一代全球紧凑型平台，是在原有的福特C1平台基础上改良出来的新平台。全新的C平台保持了和原有C1平台相当大程度上的设计共通性，进一步优化了生产的效率和车辆的性能，但实际上它可以视为原C1平台的一个衍生版本，并无太多的本质性区别。而除了翼虎之外，最近人气很旺的新福克斯也是出自这一平台。
由于平台一致，翼虎采用了与福克斯相同的前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，而在经过福特工程师炉火纯青的调校之后，翼虎的这套悬挂在低速时韧性十足，过减速带之类颠簸非常舒服，干净利落;高速时则四平八稳，对车身的支撑力足够，变换车道或者过弯时的侧倾控制也都在合理范围内。
除继承了作为福特传统优势的底盘悬挂调校外，翼虎的转向机构也很有福特韵味，车头指向迅速且足够准确，车身动态也能及时跟上，如果恰巧作为驾驶者的你此前开过新福克斯的话，你就会发现这台车的灵巧性跟新福克斯极为接近，谁说SUV开起来不能像轿车那样有驾驶乐趣呢?
正常身高的体验者坐在前排，其头部和腿部都拥有不错的剩余空间，并且横向也有着较大剩余。将前排座椅调整至合适坐姿后，体验者坐在后排座椅上仍有不少余量，头顶上方有一拳，腿部前方也有大概一拳半距离，另外脚底板的中央凸起高度很小，这样一来后排坐满三名乘客也完全没问题。
福特翼虎的行李箱不仅空间很大，而且还很智能。一般情况下其内部空间为960升，作为一般家用基本不必将后排座椅放倒，而如果将后排座椅放倒之后，这一数值则会提升至1915升。说它智能是因为电动开启/关闭功能可以根据使用者需求，对其开启最大角度进行设定，感应式尾门开启方式也突出了翼虎高于同级对手的科技感。
编辑点评：由于是后来者，并且精良的操控本来就是福特的“拿手好戏”，因此翼虎能有如此抢眼的表现也就不足为奇。不过翼虎不仅仅只是操控性方面要强于途观，科技配置和人性化配置方面同样也是翼虎的强项。
