吉利在研发自主发动机方面下手比较早，现在GX7使用的三款发动机均属于吉利自主研发的GeTec高效绿色节能系列发动机，参数方面最大功率162马力，峰值扭矩220N·m，相当主流的2.4L发动机水准，账面上能和合资车平起平坐。与发动机匹配的6速手自一体变速器来自澳大利亚DSI公司，在2009年被吉利全资收购。

       2.4L发动机和6速手自一体变速器是全球鹰GX7乃至于吉利旗下最高规格的动力系统，实际体验证明它确有一定实力。动力系统的设定特别是适合城市驾驶，油门很轻，而且初段行程的反应特别灵敏，几乎是给点油就能轻快的走起来，脚下的力道稍微重一点，就有猛的向前窜出去的感觉。

       强调低速和起步能力的设定让GX7在面对走走停停的堵车时得心应手，由于油门反应灵，而且初段提速快，它可以毫不费力的跟上车流，抗击那些不怀好意的插队者更是手到擒来。

       不过随着车速不断攀升，加速的力道很快就有明显的衰减，发动机在高转速区的功率发挥一般，似乎不太情愿进入4000rpm以上的区域。6AT的表现也与发动机一唱一和，它对驾驶者降挡的渴望经常性视而不见，除非你刻意将油门踩得很深，否则它宁愿依靠2.4L发动机还算浑厚的扭矩将车速生生拉上来，但这种提速的效果往往低于你的预期。