【车主之家 试驾评测】在众多自主品牌中，吉利涉足SUV车型的时间比较晚，但追赶的速度并不慢。2012年上市的全球鹰GX7是吉利旗下首款SUV，紧接着又在英伦品牌推出了兄弟车型SX7，两款车都有1.8L、2.0L和2.4L三款发动机供选择，虽然两个品牌的产品差异不多，但能让吉利SUV的产品序列显得足够壮大。这样做的目的很明确：作为迟到者，必须用尽全力抢占市场。

       这次我们测试的是全球鹰GX7的旗舰车型，搭载2.4L发动机和6速手自一体变速器的自动尊贵型。它最值得各位关注的，就是吉利汽车为它配备了自主研发的动力总成，2.4L发动机搭配6速手自一体变速器对于13万以内的自主品牌SUV绝对属于高规格，即便是拿到更贵的合资品牌上，这也是相当主流的动力搭配。那么全球鹰GX7的表现又能让我们打几分呢?接下来就看看它在测试中的实际表现吧。

       全球鹰GX7的体型规格是标准的紧凑级SUV，4553mm的长度并不突出，不过1833mm的宽度和1700m的高度让其看上去足够强壮，2661mm的轴距在这个级别中属于中上水准，因此侧面线条显得很舒展，前后轮靠近车身两端，较为短小精干的前后悬让其接近角和离去角从中获益，再配上黑色塑料材质的侧裙边和银色的行李架，看上去还真有几分野性的味道。

       全球鹰GX7的外观造型由乔治亚罗设计工作室与吉利研发团队联袂完成，前后总共历时三年时间，应该说这款车的设计还是看出下了不少功夫，造型虽然不算出众，但胜在整体比较和谐，拥有都市车型时尚感的同时，也具备越野车型的阳刚和力量。

       多边形晶钻式大灯为硬朗的前脸带来些灵动的气息，大灯虽然是卤素灯泡，但配上透镜依然显得神采奕奕，让整车面貌顿时精神了不少，另外它还带有大灯自动开启及大灯高度调节功能，非常实用。尤其是大灯自动开启功能的灵敏度非常高，进入隧道后立刻就能开启照明，几乎没有延迟的速度甚至比部分合资品牌的高档车表现都好。

       尾灯和外后视镜上的转向灯采用LED灯泡，让车辆造型更加活泼的同时，也有更醒目的提示效果。值得一提的是后视镜上的转向灯在镜面一侧也有一颗小小的LED发光单元，它的位置能让跟随在GX7侧后方的车辆也能注意到驾驶员转弯、并线的意图。虽然这个设计并非吉利首创，但通过这个细节说明，全球鹰GX7的确是比较认真的在打造一款城市SUV，它的车内视野好，后视镜也很大，加上合理的灯光布置，能让驾驶者在城区驾驶的时候更加得心应手。

       适合都市的定位还体现在泊车辅助系统上，全球鹰GX7的顶配车型配备前后泊车雷达和倒车影像，配置规格相当丰富。车头泊车雷达隐藏在雾灯旁边，而尾部泊车雷达有三组探头，但安装位置偏高，如果遇到花坛或地锁等障碍物有可能探测不到，不过这款车还有倒车影像，正好能够弥补这个问题。