全球鹰GX7个头不算特别大，但2661mm的轴距为它营造出相当宽适的乘坐空间。虽然坐姿比较高，但180cm的体验者表示头部依然有足够的空余空间。驾驶座为8向电动调节，虽然座椅的造型比较平，侧向支持一般，但腰部和大腿都获得足够的承托，长途驾驶不容易疲劳。

       后排空间表现让我们的体验者很满意，从前排挪步到后排，膝部的空间接近两拳，头部得益于车顶的偷空设计，空间余量比前排还要大。由于前排座椅的位置比较高，第二排乘客可以很自在的把脚放在前排座椅下面，而且GX7的后排地板几乎完全是平坦的，这为它赢得了非常好的后排乘坐体验，尤其是中间乘客的舒适度大大提升。值得一提的是，GX7的后座标配三组可调头枕和三点式安全带，在安全防护配置方面，真是一点都没妥协。

       还有个细节值得注意：GX7的后排安全带锁扣在不用时可以收纳到坐垫的凹槽里，是不是显得很讲究?

       后排座椅有多重变化方式，前后移动、可调节仰角的靠背，4/6分隔放倒对于一款注重居家实用的SUV来说都不算新鲜，GX7最大的亮点在于它的第二排右侧座椅还可以彻底向前翻倒。操作并不困难，翻倒靠背后，再拽住座椅后面的黑色拉手，向上一提，座椅就瞬时向前翻折起来。看上去这个功能更像是方便第三排乘客进出预留的，因为另一侧座椅没有这项功能，不过GX7既然只有5座车型，那么不妨将它看做是提升行李装载能力的有一个花招吧。

       虽然是一款居家为主的都市SUV，但我觉得全球鹰GX7的前排储物空间能力并不出彩，中控台上有几处不大的开放式储物格，但内壁都没有防滑垫，而且尺寸也不大，放个手机、烟盒什么的，遇到急刹车或急加速还容易滚落得到处都是。中央扶手箱有两层，但容积都不算可观，只有手套箱的表现是众望所归。

       前排只有一个杯架则着实是功能上的硬伤，看来只能让驾驶员和副驾驶的乘客自行协调了。因为前排的车门储物槽也很窄，容纳一瓶比较纤细的矿泉水瓶尚很勉强。看来前排不太适合放饮料，那就放在后排吧，两个尺寸不同的杯架能适应更多种类的饮料瓶，而且后车门的储物槽也更大一些，总体感觉后排的储物空间要比前排好用、实用。

       标准容积达到580L的行李箱已经足够日常使用，掀开盖板还别有洞天：下面还有6个挺大的储物格，适合放些私密性强的物品，另外随车工具也整齐的布置在这里，给人井井有条的秩序感。另外这款车的行李箱遮盖帘也有细致的一面，向前有两小片可以固定在后排座椅头枕上，这就避免了因为座椅前后移动露出“空挡”，这个小小的细节杜绝了行李箱“走光”，厂商考虑确实够细致，如果这个盖帘的质感能再提升一点就更好了。

       说了半天行李箱的优点，其实它也有几点让人觉得有些遗憾，比如尾门的门槛很高，如果要搬运大号托运箱，那就得多费些气力。为了那隐藏的一层储物格，备胎只能选择挂在底盘上，真到需要自己换轮胎的时候，你才会意识到这种悬挂在车尾的轮胎到底有多难拿。

       如果你驾驶的环境比较恶劣，那么还要注意，外露的备胎生存寿命远远比不上躲在行李箱里的备胎，一定记着经常关注它的健康情况，免得关键时刻掉链子。