102千瓦的发动机在驱动C4L的时候十分自信，再加上其1500转就已经输出峰值扭矩的90%，所以在起步阶段还是非常轻松的，充沛的低速扭矩让城市驾驶变得很轻松。

       在刚刚驾驶过一款刹车、油门踏板都比较紧的车型之后，C4L给我的感觉明显更轻便一些。踏板的松紧度恰到好处，对于右脚的回馈也比较到位，这也进一步提升了我们对于C4L在城市驾驶的好感。

       值得一提的是，C4L 1.8L自动挡车型在怠速时的震动噪音都控制的比较好，再加上车内柔软厚实的皮质座椅，舒适度还是非常不错的。随着车速的提升，车内乘客的舒适乘坐依然不会受到过多噪音的干扰，整体表现不错。

       在加速性能方面，C4L 1.8L自动挡车型自然不及1.6T那么的暴力，深踩油门虽然不至于获得极强的推背感，但是加速感还是比较明显的。这也进一步证明了它的家庭用车定位，这样的表现对于家庭用户来说已经足够。

       C4L 1.8L自动挡车型在100km/h巡航的时候，转速始终维持在2000转左右，这对于节约燃油还是很有帮助的。

       C4L的刹车踏板设置也比较轻便，轻点刹车便可以获得理想的刹车效果，给人以足够的安全感。不过由于悬挂的调校有些偏软，所以在急速刹车的时候，C4L会有轻微的点头现象，起步的时候也是如此。这对于一直以来在舒适性方面都有不错表现的C4L来说，无疑是一个小小的遗憾。

       C4L采用液压助力转向系统，在低速行驶的时候方向盘的松紧度适中，并不像日系车型那么轻便，也不像欧系运动轿车那么的紧实。不过在高速行驶的时候，尤其是车速超过120km/h的时候，C4L的方向盘出现了一些况量，配合有些发飘的车身，给人一种不安全的感觉。