最近几年，越来越多的品牌开始将注意力投向长轴距的紧凑级A+市场，对于家庭用户来说，这一类车型更加宽裕的车内空间和更高级别的动力，可以满足他们越来越多的需求。今天我们介绍的主角东风雪铁龙C4L就是一款这样的车，值得一提的是，它的轴距达到了2710mm，这在同类产品中可以说是最大的。
前期C4L已经推出了1.6L自然吸气和1.6THP涡轮增压的车型，但是由于1.6L仅提供手动车款，1.6THP涡轮增压发动机在家庭用户中又并非主流之选，因此销量成绩并不够好。在4月份的上海车展上，东风雪铁龙终于推出了一款更加适合家庭用户的1.8L车型，它同时拥有手动和自动车款，是拉动C4L销量的主力车型。今天我们的试驾内容就主要围绕着C4L 1.8L自动车款进行，毕竟它才是最主流的车款。
PSA在国内一直以来都被冠以“技术落伍”的头衔，1.6L自然吸气发动机已经拥有很多年的历史了，现在它在东风雪铁龙和东风标致的多款车型上依然有应用。虽然它满足日常使用绝对没有问题，并且还拥有产品可靠维修成本低廉的优点，但是在国内消费者眼中，多年来都不推出技术更新的动力产品，绝对是“不厚道”的做法。
因此，神龙公司在2012年启动了E动战略，在未来将进行一次全面的动力革新，现在我们看到的最为普遍的，就是6速手自一体变速器开始越来越多的在东风雪铁龙的车型上出现，另外，1.6THP缸内直喷涡轮增压发动机也在国内车型上开始出现，在最近推出的3008、C4L上我们都可以看到这款发动机。初次之外，PSA未来还将向国内引全新的1.6L/2.0L自然吸气发动机、1.8L自然吸气发动机、2.3L自然吸气发动机，另外，两款小排量涡轮增压发动机也将在未来陆续登陆国内市场。到2014年底，神龙公司的动力总成将全面实现更新换代。
今天我们试驾的C4L是PSA在国内首款搭载1.8L自然吸气发动机的车型。这款发动机拥有VVT技术，最大功率达到了102千瓦，峰值扭矩为172牛米。另外，这款发动机还兼容SST自动启停技术，未来如果想要配备自动启停技术，可以直接在这款发动机上装备，不过目前这款发动机还没有配备这项技术。
之前，我们曾经试驾过C4L的1.6THP涡轮增压发动机，这款发动机的峰值扭矩达到了240牛·米，峰值扭矩的输出在1400转-4000转的区间内都可以实现，这也成就了1.6THP发动机响应迅速、运动感较强的驾驶特性。而相比之下，1.8L自然吸气发动机就完全不同了，它的动力输出更加柔和平顺，轻踩油门加速，发动机的转速始终维持在2000转以内，强调平顺性与舒适性的同时，也将提供更加出色的燃油经济性。
这两种截然不同的驾驶特性，使得1.8L车型在本质上就与1.6T车型区分开来，前者更适合成熟稳重的用户，而后者则面向年轻化的消费群体。而对于C4L本身来说，家庭使用、舒适性好才是它最基本的初衷，因此，1.6T车型此前的销售状况并不是很好，也是因为运动化的定位与本身家用的基调并不吻合。很显然，1.8L车型的出现才是C4L的意向消费者们最愿意看到的。
